รถสามคัน เมืองหนึ่ง อนาคตที่ต้องเรียนรู้: ภายใน JOTO Base
สตาร์ทอัพ newmo เปิดศูนย์เฉพาะที่โอซากะสำหรับโครงการแท็กซี่ไร้คนขับ โดยมีรถสามคันเริ่มเก็บข้อมูลฝึก AI แล้ว
สตาร์ทอัพญี่ปุ่น newmo เปิดศูนย์เฉพาะสำหรับโครงการแท็กซี่ไร้คนขับในโอซากะ ชื่อ JOTO Base ที่นี่ไม่ใช่โชว์รูมโชว์เคส แต่เป็นฮับทำงานจริง: จากที่นี่จะมีการเก็บข้อมูล ทดสอบการขับขี่ และเตรียมบริการให้พร้อมสำหรับการเปิดตัวเชิงพาณิชย์ที่วางไว้ในปี 2028
สถานที่ตั้งอยู่ในเขตโจโต ชั้นล่างมีโรงรถจุรถได้ราว 15 คัน ขณะนี้มีรถสามคันประจำการอยู่เพื่อเก็บข้อมูล ในฤดูใบไม้ร่วง newmo วางแผนเพิ่มรถไร้คนขับใหม่ ๆ เข้าฝูง ชั้นบนจัดเป็นโซนพักผ่อนของคนขับและพื้นที่ทำงานของทีมงาน — รายละเอียดที่บอกอะไรหลายอย่าง เพราะแม้แต่บริการโรโบแท็กซี่ในช่วงเริ่มต้นก็ยังต้องการคน ทั้งวิศวกร โอเปอเรเตอร์ คนขับทดสอบ และทีมซ่อมบำรุง
JOTO Base จะทำการทดสอบไม่เพียงแค่ในโอซากะ แต่ยังรวมถึงเมืองซะไกด้วย สำหรับญี่ปุ่นนี่เป็นเรื่องอ่อนไหวเป็นพิเศษ: ประชากรกำลังเข้าสู่สังคมสูงวัย บริษัทแท็กซี่และรถบัสขาดแคลนคนขับ และความต้องการขนส่งในเมืองที่เชื่อถือได้ไม่เคยลดลง แท็กซี่ไร้คนขับที่นี่จึงไม่ได้ถูกขายในฐานะภาพอนาคตที่สวยหรู แต่เป็นคำตอบจริงต่อปัญหาการขาดคนขับและต้นทุนการเดินทางในเมืองที่สูงขึ้น
การแข่งขันในเซกเมนต์นี้ไม่ใช่เรื่องบนกระดาษอีกต่อไป Waymo ในสหรัฐฯ แสดงให้เห็นแล้วว่าโรโบแท็กซี่สามารถทำงานได้จริงในฐานะบริการ แต่ต้องแลกด้วยการลงทุนมหาศาล แผนที่ความละเอียดสูง โครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อน และการปรับแต่งระยะยาว ส่วน Baidu Apollo Go และ Pony.ai ของจีนกำลังเดินเกมด้วยขนาดและความเร็วในการขยายตัว ผู้เล่นญี่ปุ่นจะต้องชนะไม่ใช่ด้วยจำนวนรถ แต่ด้วยความปลอดภัย ความไว้วางใจของหน่วยงานกำกับดูแล และความสามารถในการขับเคลื่อนในสภาพแวดล้อมเมืองที่หนาแน่น
สำหรับผู้โดยสาร คำถามนั้นง่าย: การเดินทางเช่นนั้นจะถูกกว่า เข้าถึงง่ายกว่า และอุ่นใจกว่าแท็กซี่ทั่วไปหรือไม่ สำหรับผู้ผลิตรถและผู้ให้บริการ คำถามต่างออกไป: ใครจะได้ข้อมูลเส้นทาง อุปสงค์ และพฤติกรรมรถยนต์ในเมือง ทุกวันนี้ข้อมูลเหล่านั้นมีมูลค่าไม่น้อยไปกว่าตัวรถยนต์เอง
ในตอนนี้ JOTO Base ดูเหมือนโรงรถเล็ก ๆ จุได้ 15 คัน แต่ในธุรกิจโรโบแท็กซี่ ขนาดมักไม่ได้เริ่มที่รถพันคัน หากแต่เริ่มที่รถสามคัน ที่ทุกวันเรียนรู้การขับขี่บนถนนของเมืองซับซ้อนเมืองเดียวกัน