ซีซีมากขึ้น ความหิวมากขึ้น: LS6 ตัวใหม่บังคับให้ Corvette ทำงานเพื่อพลังของมัน

Corvette Stingray และ Grand Sport ปี 2027 ดื่มน้ำมันมากกว่ารุ่น LT2 ปี 2026 เล็กน้อย แต่เครื่อง V8 LS6 หายใจเองตัวใหม่ยังคุมอัตราสิ้นเปลืองให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้

Chevrolet Corvette 2027 ได้รับการประเมินอัตราสิ้นเปลืองอย่างเป็นทางการครั้งแรกพร้อมเครื่อง V8 LS6 หายใจเองตัวใหม่ ตัวเลขออกมาแย่ลงเล็กน้อย แต่ยังไม่ถือเป็นหายนะ เครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นเป็น 6.7 ลิตรยังคงรักษาความประหยัดของเครื่อง LT2 รุ่น 6.2 ลิตรเดิมไว้ได้แทบทั้งหมด

ตามข้อมูลของ Natural Resources Canada Corvette Stingray และ Grand Sport ตัวใหม่กินน้ำมัน 15.7 ลิตร/100 กม. ในเมือง 9.4 ลิตร/100 กม. บนทางหลวง และ 12.9 ลิตร/100 กม. ในการขับขี่แบบรวม ส่วนรุ่นปี 2026 ที่ใช้ LT2 ทำได้ 15.1, 9.4 และ 12.5 ลิตร/100 กม. ตามลำดับ ประเด็นหลักไม่ได้อยู่ที่ตัวเลขเอง แต่อยู่ที่เหตุผลเบื้องหลัง Corvette Stingray 2027 เปลี่ยนมาใช้ LS6 6.7 ลิตรตัวใหม่ซึ่งให้กำลัง 535 แรงม้าและแรงบิด 637 นิวตันเมตร เครื่อง LT2 ตัวเก่าในเวอร์ชัน Performance Exhaust ทำได้สูงสุด 495 แรงม้าและ 637 นิวตันเมตร พูดง่าย ๆ ว่า Chevrolet เพิ่มทั้งความจุและกำลัง แต่ไม่ได้เปลี่ยน Corvette รุ่นพื้นฐานให้กลายเป็นหลุมดูดน้ำมัน

สำหรับคนซื้อรถสปอร์ตคือการประนีประนอมที่ยอมรับได้ ในเมืองอัตราสิ้นเปลืองจะสูงขึ้น โดยเฉพาะกับการขับระยะสั้นและการใช้แรงบิดเต็มที่บ่อย ๆ บนทางหลวง Corvette ยังคงประหยัดอย่างน่าทึ่ง ขอบคุณรูปทรงทางอากาศพลศาสตร์ อัตราทดเกียร์ที่ยาว และความสามารถในการแล่นนิ่ง ๆ เมื่อคนขับไม่ได้เรียกร้องให้เครื่อง V8 ออกโชว์ในทุกการเร่ง

เมื่อเทียบกับ Porsche 911 Carrera Corvette ยังดูประณีตน้อยกว่า แต่ทรงพลังและเร้าอารมณ์กว่าในระดับราคาเดียวกัน เคียงข้าง Z06, ZR1 และ E-Ray ไฮบริด รุ่นพื้นฐาน Stingray ยังคงเป็นตัวเลือกที่ชัดเจนที่สุด คือเครื่อง V8 หายใจเองขนาดใหญ่ ขับเคลื่อนล้อหลัง และอัตราสิ้นเปลืองที่ไม่ดูเกินจริงสำหรับรถระดับนี้

การประเมินที่แย่ลงเล็กน้อยคงไม่ทำให้แฟน ๆ ถอย สิ่งสำคัญกว่าคือ Chevrolet ยังไม่ได้สังเวย Corvette ให้กับเครื่องเทอร์โบหรือการเปลี่ยนเป็นไฮบริดเต็มรูปแบบ LS6 ตัวใหม่เพียงเตือนว่าสูตรคลาสสิกของเครื่อง V8 ขนาดใหญ่ยังคงมีชีวิตอยู่ — แต่พลังฟรีนั้นไม่มีอยู่จริง