22:37 30-10-2025

Elektrikli otomobillerde menzil testleri: WLTP, EPA, NEDC ve CLTC karşılaştırması

Otomobil üreticileri 500 ya da 700 kilometrelik menzilden söz ettiğinde, aslında laboratuvar sonuçlarını anlatıyor; gerçek yolculukları değil. Avrupa, ABD ve Çin farklı test döngüleri—NEDC, WLTP, EPA ve CLTC—kullanıyor; donanım aynı kalsa da aynı elektrikli modelin menzil verileri bambaşka çıkabiliyor. SPEEDME.RU bu döngülerin nasıl ayrıştığını ve hangisinin günlük kullanıma en çok yaklaştığını sade biçimde anlatıyor. Kâğıt üzerindeki rakamlar direksiyonda her zaman aynı parlaklıkta kalmıyor.

NEDC: geçmişten kalan iyimserlik

NEDC standardı 1970’lere uzanıyor. Yaklaşık 20 dakika sürüyor; ortalama 34 km/s, en fazla 120 km/s ile sakin şehir içi ve banliyö kullanımını taklit ediyor. Klima ve ısıtma kapalı, hızlanmalar yumuşak. Bu koşullarda elektriklilerin göz alıcı rakamlar yazması sürpriz değil. Yakın zamana kadar çok sayıda Çinli marka da etkileyici göründükleri için NEDC değerlerine yaslandı; gerçekteyse menzil çoğu zaman yüzde 20–30 daha düşük çıkıyordu. Bu yüzden NEDC, beklentiyi kolayca şişirebilen bir çerçeve olarak kalıyor.

WLTP: Avrupa’nın gerçeğe daha yakın ölçütü

2019’dan beri Avrupa’da satılan tüm yeni otomobiller WLTP’ye göre test ediliyor. Yaklaşık 30 dakika süren prosedür, şehir içinden yüksek hıza uzanan dört evre içeriyor; azami hız 130 km/s. Eski NEDC’den farklı olarak farlar, klima ve daha gerçekçi yükler hesaba katılıyor.

Sonuç olarak WLTP menzilleri NEDC’ye kıyasla yüzde 15–25 daha düşük, ama sürücünün gördüğüne epey yakın. 2025’te hangi elektrikliyi seçeceğini tartan Avrupalı alıcı için temel referans haline geldi. Günlük kullanımda, gazı kollamadan da bu rakamların tutulur olduğunu söylemek mümkün.

EPA: ABD’nin sıkı metodolojisi

ABD Çevre Koruma Ajansı, elektriklileri özellikle sıkı bir protokolle inceliyor. Otomobiller şehir içi, otoyol, sert hızlanma ve sıcak-soğuk hava sürüşleri gibi senaryolardan geçiyor. Gerçek iklim koşullarını hesaba kattığı için bu denemeler en doğru tablo olarak kabul ediliyor. Ortalama olarak EPA menzilleri WLTP’den yüzde 10–20 daha düşük; ABD’de binek otomobilleri kıyaslarken güvenilen ölçü birimi de çoğu zaman bu. Temkinli tahmin sevenler için EPA güvenli taraf.

CLTC: Çin’in şehir odaklı yaklaşımı

Çin 2021’den beri büyük şehirlerin dur-kalk ritmine ayarlı kendi CLTC döngüsünü kullanıyor. Yaklaşık 30 dakika süren test, sık duran trafik, yumuşak hızlanmalar ve 114 km/s azami hız senaryosunu taklit ediyor. CLTC sonuçları iyimser tarafa kayıyor: ortalama olarak WLTP’den yüzde 15–20, EPA’dan yaklaşık yüzde 30 daha yüksek. BYD, Geely ve Chery gibi üreticilerin en iddialı modellerini anlatırken sıkça bu döngüyü öne çıkarmayı tercih etmesi de bu yüzden.

Hangi standart daha tarafsız

Sistemler arasındaki makas çarpıcı: Tesla Model 3, CLTC’ye göre 675 km, WLTP’de 602 km, EPA’da 576 km gösteriyor. Kâğıt üzerinde aynı otomobil, neredeyse 100 km’lik fark. Rusya’daki alıcılar için de rakamların hangi döngüden geldiğini kontrol etmek kritik. Buna bakmadan karar vermek yanıltıcı olabilir.

Avrupa ve Rusya’da en yaygın referans WLTP; NEDC’nin iyimserliğiyle EPA’nın sıkılığını dengede tutan makul bir orta yol. Teknik tabloda CLTC ya da NEDC görürseniz, zihninizde rakamdan yüzde 20–30 eksiltin; gerçek kullanımda bu kadarı genelde buharlaşıyor.

Sonuç

Bir elektrikli otomobil seçerken logo ve fiyattan öteye bakıp test yöntemine dikkat edin. WLTP ve EPA, bir otomobilin neler yapabileceğini en gerçekçi şekilde resmediyor. Çin’in CLTC’si pazarlama için daha elverişli, NEDC ise geçmişte kaldı. Gerçek yollarda sizi neyin beklediğini yansıtan bir değer arıyorsanız, Avrupa ve Amerika standartlarını esas almak en doğrusu.