07:39 04-11-2025

Renault ve Ampere, kobaltsız LXMO batarya ile maliyeti düşürmeyi hedefliyor

Fransız üretici Renault, Ampere birimiyle birlikte, güncel çözümlerin en güçlü yanlarını harmanlamayı amaçlayan taze bir batarya kimyası üzerinde çalışıyor. NCM ve LFP hücrelerdeki birikimi temel alan mühendisler, LXMO — lityum manganez oksit — adını verdikleri hibrit bir konsept ortaya koydu.

LXMO’nun en belirgin özelliği, tamamen kobaltsız bir katot kullanması. Bu tercih, çevresel etkiyi ve maliyeti azaltırken kıt hammaddelere bağımlılığı da gevşetiyor; hedeflenen enerji yoğunluğu ise NCM hücrelere oldukça yakın. Proje, ABD merkezli Stratus Materials girişimiyle birlikte geliştiriliyor.

İlk denemeler Fransa’daki Ampere Ar-Ge tesisinde yapılacak; ekip burada teknolojinin endüstriyel ölçekte üretime hazır olup olmadığını değerlendirecek. Sonuçlar doğrulanırsa, bu piller gelecekteki Renault elektriklilerinde — muhtemelen Mégane E‑Tech ve Scénic E‑Tech’in devam modellerinde — kendine yer bulabilir.

Renault, kapasite ya da menzil verilerini şimdilik paylaşmıyor; buna karşın LXMO yaklaşımı, üretim maliyetlerinde belirgin bir düşüşe işaret ediyor ve bu da elektrikli otomobillerin erişim eşiğini aşağı çekebilir. Toyota ve Chery gibi rakiplerin rekor enerji yoğunlukları ve 1.500 km’ye varan menzillerle öne çıkmaya çalıştığı bir pazarda, bu hamle manşet rakamlardan ziyade fiyat disiplini, dayanıklılık ve daha temiz üretimi önceleyen pragmatik bir tercih gibi görünüyor; kitlesel benimsenmeye giden yolda daha ayakları yere basan bir rota izleniyor hissi veriyor.