14:53 25-11-2025

Avrupa 2035 elektrikli araç hedefini neden kaçırabilir?

Avrupa, 2035’e kadar yeni otomobil satışlarını tamamen elektrikliye çevirmek hedefine yetişemeyebileceğini fiilen kabul ediyor. Allianz’ın yeni analizi, bugünkü altyapı kurulumu ve yatırım temposuyla gerçekçi takvimin 2040’a yaklaştığını gösteriyor. Engeller birikiyor ve tablo, sıfır emisyonlu mobiliteye daha ağır adımlarla ilerleyeceğimizi anlatıyor.

Elektrikli araç satışları genel pazarın üzerinde seyrediyor, ancak bu ivme tek başına yetmiyor: çoğu alıcı hâlâ hibritlere yöneliyor. En büyük tıkanma şarjda. AB’de yaklaşık 1,1 milyon şarj noktası var; 2030’a kadar en az üç buçuk kat artış gerekiyor. Sektörün hesaplarına göre ihtiyaç 8,8 milyon noktaya kadar çıkıyor; mevcut yayılım bu hedefin ancak yarısını karşılayabilecek düzeyde. Üstelik dağılım dengesiz: istasyonların yarıdan fazlası Fransa, Almanya ve Hollanda’da toplanmışken, AB ülkelerinin yüzde 80’i açık ara geride. Harita kendi kendini anlatıyor: yamalı bir şarj ağı, elektrikliye ilk kez geçecek kullanıcıyı nadiren ikna ediyor; günlük kullanımda güven duygusu, katalog verilerinden daha ağır basıyor.

Siyaset sahnesi de bölünmüş durumda. Almanya ve İtalya, maliyet baskıları ve düşen marjları gerekçe göstererek içten yanmalı motorların vedasını ertelemek istiyor. Fransa ve İspanya ise herhangi bir gecikmeye karşı çıkıyor; bunun yatırımı kaçıracağı ve iklim hedeflerine giden yolu yavaşlatacağı uyarısını yapıyor.

Otomobil üreticileri cephesinde de frene basma eğilimi var. Elektrikli araçlardan elde edilen kârlar beklentinin altında kalıyor, Amerika Birleşik Devletleri desteğini kısıyor, Çinli markalar ise daha düşük fiyatlar ve modern teknolojiyle alan açıyor. Harcamalar da farkı ortaya koyuyor: Çinli ve Amerikalı oyuncular gelirlerinin yüzde 12’sine kadarını Ar-Ge’ye ayırırken, Avrupa’da bu oran yaklaşık yüzde 6 seviyesinde. Bu tabloda üreticilerin temkinli davranması şaşırtıcı değil.

Hibritler, eski içten yanmalı kullanıcılarının neredeyse yarısını kendine çekiyor ve bu durum saf elektriklilerin büyümesini sınırlıyor. Kararlı bir itiş olmadan — daha sık şarj altyapısından uyumlu teşviklere kadar — geçişi hızlandırmak kolay değil; yön duygusu bulanıklaştığında ivme de çabuk kayboluyor.

Avrupa liderliği elinde tutmak istiyorsa harekete şimdi geçmek zorunda. Aksi halde kıta, 2035 gelmeden çok önce elektrikli araç yarışını Çin ve Amerika Birleşik Devletleri’ne kaptırma riskiyle yüzleşecek.