07:21 26-11-2025

Lamborghini V8 L411: Temerario’nun kalbi, e‑yakıta hazır mı?

Lamborghini, yüksek devirli yeni V8’i L411’in önümüzdeki yıllarda markanın süper otomobillerinin belkemiği olmakla kalmayıp en az iki model nesli boyunca yaşamaya devam edeceğini doğruladı. Temerario ürün gamından sorumlu Paolo Raccetti, AB’nin 2035’ten sonra yeni içten yanmalı otomobil satışına yasak getirmeyi planladığı dönemin de ötesine uzanan bir üretim ömrü hedefiyle motorun tasarlandığını belirtti. Mesaj net: bu ünite geçici bir köprü değil, planın merkezindeki unsur.

Asıl soru, V8’in karbon nötr sentetik yakıta uyarlanıp uyarlanamayacağı. Almanya, İtalya ve birkaç ülke daha bu tür motorlar için istisna talep ederek niş ve spor modellerde içten yanmalıya kapı araladı. Yol dar; ancak Lamborghini gibi markaların doğasına uygun bir seçenek.

L411, Huracan’ın halefi Temerario için özel olarak geliştirilen, flat-plane kranklı 4.0 litrelik çift turbo V8. Lansmanda kısa süreliğine 10.200 d/d’yi çevirebiliyor; azami güç 9.000 ile 9.750 d/d aralığında geliyor. Hibrit düzende motor 789 bg ve 730 Nm üretiyor; üç elektrik motorunun desteğiyle sistem toplamda 907 bg’ye ulaşıyor. Bu veriler, çıplak sayıların ötesinde tepkisellik ve dramatik etkiye odaklanıldığını düşündürüyor; meraklıların burada görmek istediği karakter tam da bu.

Yine de V8, Urus’a uygun değil: MLB Evo mimarisi, fazla köklü değişiklikler gerektiriyor. Bu nedenle SUV, Porsche’nin EA825 V8’ini koruyor. Bu tercih pragmatik görünüyor ve muhtemelen gereksiz tavizlerden kaçınmanın da tek yolu.

L411’i iki nesle bağlamak, elektrifikasyon hızlansa da Lamborghini’nin içten yanmalıdan tamamen vazgeçmeyeceğini işaret ediyor—hele e‑yakıt, markayı tanımlayan motorları sürdürmek için uygulanabilir bir yol sunarsa. Karakteri güçlü aktarma organları üzerine kurulu bir marka için bu süreklilik gerçekten kıymetli.