11:40 21-12-2025

Sinyal kullanımı araştırması: BMW sinyali en çok es geçen marka

Sinyal vermeden sizin şeridinize dalan ya da hiçbir uyarı olmadan dönüşe giren birini görünce sakin kalmak kolay değil. Can sıkıntısını bir kenara bırakın, bu alışkanlık özellikle çok şeritli bağlantılarda ve yoğun kavşaklarda etrafındaki herkes için riski yükseltiyor. 2025’te bile, otomobiller sürücü destekleri ve sensörlerle dolup taşarken, diğer yol kullanıcılarıyla uyumu sağlamanın en basit ve etkili yolu hâlâ dönüş sinyali.

Kiralama platformu DiscoverCars.com hangi markaların sinyali daha çok es geçtiğini görmek için yola çıktı ve gözlemini bir Avrupa ülkesinde yaptı. SPEEDME.RU muhabirlerinin incelediği çalışmada araştırmacılar altı yoğun kavşak seçti; her noktada en az 30 dakika durup geçen sürücülerin sinyal kullanıp kullanmadığını kaydetti. Toplam 1.493 araç sayıldı; ilk ona alınabilmek için bir markanın en az 29 kez görüntülenmiş olması gerekiyordu. Dikkat çekici şekilde, BMW ile diğer markalar arasındaki fark istatistiksel olarak anlamlı çıktı.

Anti-listenin zirvesinde BMW yer aldı: Gözlemlenen BMW’lerin %19,3’ü sinyal vermeden döndü. Diğer tüm üreticiler bir arada değerlendirildiğinde ortalama %11,4’tü. Sonrasında %14,7 ile Mercedes-Benz, %14,5 ile Renault ve %13,8 ile Audi geldi. Opel %12,7, Volkswagen %9,3 kaydetti. Listeyi Volvo (%7,7), Toyota (%7,6), Honda (%6,9) ve Peugeot (%6,7) tamamladı.

Bu dağılım, trafikte biraz vakit geçirenlere yabancı değil: sportif imajlı rozetler üst sıralarda görünüyor; yine de yol adabını asıl belirleyen, logodan çok direksiyon başındaki kişi. Direksiyon davranışları, marka algısından daha güçlü bir işaret veriyor.

BMW’nin sinyal esprilerinde neden sık sık hedef olduğuna dair bir açıklama olarak uzman Dmitry Novikov, sessiz diye anılan araçların önemli bölümünün sinyal kolu nötr konuma dönen, alışılmışın dışındaki bir yapıya sahip eski BMW’ler olduğunu; deneyimsiz sürücülerin yanlışlıkla ters yöne sinyal verebildiğini söyledi. Daha yeni modellerde daha konvansiyonel bir mekanizma kullanıldığını, bu nedenle etkinin zamanla zayıflayabileceğini de ekledi.

Saha notlarından bir ayrıntı da dikkat çekti: Büyük bir otoyolun küçük bir kasabayı yardığı bir kavşakta, her sürücü sinyal kullandı. Yoğun akışla daha samimi bir ortamın birleşimi, insanları daha iyi disipline itiyor gibi.

Novikov, bu tür sıralamaların herhangi bir marka hakkında hüküm değil, belirli yer ve koşullardaki davranışın anlık bir fotoğrafı olduğunu vurguladı. Çıkarılacak ders ise yalın: önce aynaya bakmak, sonra sinyal vermek, ardından manevrayı yapmak. Bu sırayı korumak hem tansiyonu düşürüyor hem de bazen kaportayı koruyor.

Otomotiv dünyasında haftanın en önemli gelişmeleri