03:36 27-01-2026
Elektrikli araçlar pil göstergesi sıfır olduktan sonra ne kadar gidebilir?
Elektrikli araç sahipleri, zamanla pilin %20'nin altına düşmesi korkusunu üzerlerinden atıyor. Ancak %0 göstergesi hâlâ paniğe yol açıyor; arabanın her an devre dışı kalabileceği hissiyatı veriyor. Gerçekte ne olduğunu görmek için Autoplus.fr, bir Tesla Model Y ve bir Renault 5'i tamamen kapanana kadar test etti.
Sahada Yapılan Testler 0%'nin Son Olmadığını Gösteriyor
Test, Montlhéry pistinde, sabit 70 km/h hızla, ısıtma, koltuk ısıtıcıları ve diğer güç tüketen özellikler kapalıyken gerçekleştirildi. Amaç, pil göstergesi sıfıra ulaştıktan sonra her aracın ne kadar yol alabileceğini belirlemekti.
Tesla Model Y, belirtilen menzilinin 24 kilometre ötesine geçerek yedi tur attı. Yalnızca "Park ederken dikkatli olun" mesajı görüntülendikten sonra kapandı. O anda bile elektronik sistemler menülere erişmek ve çekme modunu etkinleştirmek için yeterince işlevseldi.
Renault 5 daha kısa bir mesafe olan 17 kilometre gitti. Kapanmadan önce güç düşmeye başladı, ekranda "Sınırlı performans" uyarısı belirdi ve hızlanma belirgin şekilde zayıfladı. Bu test sırasındaki hava sıcaklığı, Tesla denemesine kıyasla daha düşüktü, bu da sonuçları etkilemiş olabilir.
Diğer Testler de Bu Örüntüyü Doğruluyor
Daha önce ADAC, altı elektrikli aracı sabit 50 km/h hızla test etti ve benzer sonuçlar elde etti:
- Volvo EX40 — %0'dan sonra 21 km
- Tesla Model Y — 20 km
- Kia EV6 — 19 km
- BYD Seal — 18 km
- VW ID.3 — 15 km
Sonuç net: ekonomik modda ve yumuşak hızlanmayla, elektrikli araçlar göstergede boş okunsa bile ekstra mesafe kat edebilir. Üreticiler, ani yol kenarı arızalarını önlemek için bu rezervi oluşturuyor.
Riskler, Sınırlamalar ve Pil Üzerindeki Etki
%0'a kadar boşaltıp ardından şarj etmek, araç uzun süre bu durumda bırakılmadığı sürece pile zarar vermez. Ancak tekrarlanan derin deşarjlar, hücre bozulmasını hızlandırdığı için kaçınılması gereken bir durum.
Asıl endişeler güç kaybı ve öngörülemezliktir. "Sıfır"dan sonraki menzil, sıcaklık, sürüş tarzı ve araç modeline göre değişir. Bu nedenle, özellikle şarj altyapısının seyrek olduğu bölgelerde %10–20'lik bir tampon bırakmak mantıklı kalıyor.