02:18 08-05-2026

Bulutlara gidecek çılgın bir K39 — Kimera kendi kuralını yeniden yazıyor

Kimera Automobili, Como Gölü kıyısında K39'u tanıtıyor: Pikes Peak için uç bir yokuş canavarı ve daha sakin bir yol versiyonu. EVO37/38'in dört silindirinin yerini V6 ya da V8 alıyor.

Kimera Automobili adını Lancia ruhlu restomod'larla duyurdu, ama yeni proje markayı alışılmış formülün çok ötesine taşıyor. Yeni K39, Como Gölü kıyısındaki Concorso d’Eleganza Villa d’Este'de tanıtılacak — ve bu, klasik üzerine yapılmış bir başka şık yorumdan çok daha fazlası olacak.

İtalyan firması K39 üzerinde iki yıldan fazla çalıştı. Otomobil ilk kez 2024'te bir dizi foto-gerçekçi render ile gösterildi — o zaman da Pikes Peak International Hill Climb'a çıkarılması planlanıyordu. Takvim kaydı, ama fikir kaybolmadı: Kimera şimdi yarış versiyonunun gelecek yıl Pikes Peak tırmanışına hazır olacağını söylüyor.

Villa d’Este'ye iki sürüm gelecek. İlki, dağ yarışı için uç bir bolid; ikincisi ise daha ölçülü bir yol versiyonu. Buradaki «ölçülü» sözünü göreceli kabul etmek gerek: belirgin bir ön splitter, kaputta büyük hava girişleri, ön tekerleklerin üzerinde solungaçlar ve gövdeye yakışır iri bir arka kanat şimdiden gözüküyor.

Yarış K39'u daha da öfkeli olacak. Tanıtım görsellerine bakılırsa, çok daha iri bir ön splitter, motoru soğutmak için tavan üstünde bir hava girişi ve devasa bir arka kanat alacak. Pikes Peak'te bunlar süs değil: zirveye tırmanışta otomobilin yere basışa, soğutmaya ve stabiliteye ihtiyacı vardır, çünkü orada hız yalnız asfaltla değil, yükseklikle de mücadele eder.

En büyük değişiklik gövdenin altında saklı. Önceki EVO37 ve EVO38, kombine doldurmalı 2,1 litrelik dört silindirli bir motora dayanıyordu. K39 bu motoru almayacak. Kimera, V6 ya da daha güçlü bir V8'e işaret ediyor — bu da yeni projenin yalnız eski okulun devamı değil, hem güç hem karakter olarak daha ciddi bir makine olacağını gösteriyor.

Kimera için bu riskli ama mantıklı bir adım. Marka, Lancia mirasıyla nasıl çalışacağını zaten kanıtladı. Şimdi sadece nostaljiyle değil, başka bir şeyle de yaşayabileceğini göstermesi gerekiyor. K39 tam olarak bu girişime benziyor: daha az müze romantizmi, daha fazla aerodinamik, güç ve dağ hırsı.

Otomotiv dünyasında haftanın en önemli gelişmeleri