İnatçı V12: De Tomaso, P900'ü turbosuz ve hibritsiz haykırtıyor

De Tomaso, P900 için yalnızca piste yönelik V12 motorun nihai özelliklerini açıkladı. Italtecnica ile geliştirilen 7,0 litrelik atmosferik motor 888 beygir üretiyor ve 10.200 d/dk'ya çıkıyor.

De Tomaso sonunda P900 için motorun nihai versiyonunu tanıttı — ve bu, gecikmenin ilgiyi yalnızca artırdığı ender durumlardan biri oldu. Turbo, elektrik motoru ve hibrit destek yerine şirket, piste yönelik 7,0 litrelik atmosferik bir V12 üretti.

Motor, İtalyan uzman Italtecnica ile birlikte geliştirildi. 2022'de De Tomaso, motorun 12.300 d/dk'ya kadar dönebileceğini açıklamıştı, ancak seri spesifikasyon 10.200 d/dk'lık devir sınırına yerleşti. Güç ise duyurulan seviyede kaldı: 888 beygir. Zirve güce 9500 d/dk'da ulaşılıyor.

Yapı neredeyse tamamen yarış otomobillerinden alınma. Silindir sıraları arasındaki açı 65 derece — geç dönem Ferrari V12'lerinde ve Gordon Murray T.50'de olduğu gibi. Yağlamayı, sert hızlanmalar, ağır frenlemeler ve yüksek yanal yüklenmeler altında yağ akışını stabil tutmak için tasarlanmış sekiz kademeli kuru karter sistemi sağlıyor.

Kayış veya zincir yerine eksantrik milleri tam dişli kademe sistemi tarafından tahrik ediliyor — bu, aşırı yüksek devirlerde supapların maksimum hassasiyetle çalışmasını sağlıyor. Silindir kapaklarında çift eksantrik mil var, supaplar titanyumdan, biyel kolları ise dövme. Pistonlar, hareketli parçaların kütlesini azaltmak için hafifletilmiş.

Karter, tek parça alüminyum blok kütükten işleniyor; yapıda titanyum ve karbon fiber de yoğun şekilde kullanılıyor. Emme sistemi yalnızca hava akışı için değil, ses için de tasarlandı: V12'li bir pist otomobilinde bu artık karakterin bir parçası, sıradan bir mühendislik detayı değil.

P900 şimdilik yalnızca pist için geliştirilmiş bir araç, kamuya açık yollar için değil. Tam da bu nedenle De Tomaso, düzenleyicileri memnun etmeye çalışmayan ve duyguları elektroniğin arkasına saklamayan bir motor üretmeye gücü yetiyor. Hibrit hiper otomobiller çağında böyle bir V12, neredeyse inatçı bir jest gibi duyuluyor — pahalı, kullanışsız ve tam da bu yüzden son derece dikkat çekici.

Otomotiv dünyasında haftanın en önemli gelişmeleri