Ucuz Çinli elektrikliler İspanya üzerinden Avrupa’ya yaklaşıyor: Leapmotor bir Stellantis fabrikasını nasıl kurtardı

Stellantis, Madrid’de BYD Atto 2 ve Renault 5’in rakipleri olacak iki Leapmotor elektrikli aracını birleştirecek; Citroën C4’ü Fas’a kaptıran fabrika kurtuluyor.

Çinli Leapmotor, İspanya’da üretim başlatıyor. Stellantis’in Madrid’deki Villaverde fabrikası, iki elektrikli modeli — B03X ve B03 üretecek; bu araçlar BYD Atto 2 ve Renault 5 ile rekabet etmek üzere konumlandırılıyor.

Banta ilk olarak B03X girecek. Montajının Eylül 2027’de başlaması planlanıyor. Hatchback B03 ise daha sonra, 2028’in ilk çeyreğinde gelecek. Her iki model başlangıçta Figueruelas fabrikasında üretilecekşi, ancak oraya başka projeler taşındı: Leapmotor B05 ve B10’un yanı sıra STLA Small platformu üzerinde geliştirilecek elektrikli Opel Corsa ve Peugeot 208.

Villaverde için bu, fiilen bir cankurtaran simidi. Tesis sorunlu sayılıyordu: eski, dar, şehrin içinde sıkışmış ve genişletmesi zor. Bunun üzerine yeni nesil Citroën C4 Fas’a taşındı ve İspanyol fabrikanın geleceği havada kaldı. Şimdi çinli elektriklilerle dolduruluyor; bu, Stellantis ile Leapmotor’un yurt dışı pazarlar için kurduğu Leapmotor International ortaklığı üzerinden yürütülüyor; Stellantis’in payı %51.

İspanya’da üretilen araçlar yalnızca Avrupa’da değil, Afrika ve Orta Doğu’da da satılacak. Alıcılar için bu, Avrupa montajlı ve daha kısa lojistik zincirine sahip daha uygun fiyatlı elektrikliler anlamına geliyor. Stellantis için ise hem fabrikayı ayakta tutmak hem de Avrupa markalarının Çin’e karşı giderek zorlandığı ucuz elektrikli segmentinde konumunu güçlendirmek anlamına geliyor.

Eğer B03 gerçekten Renault 5’in rakibi, B03X de BYD Atto 2’nin alternatifi olursa, elektrikli segmentinin alt tarafı belirgin biçimde kalabalıklaşacak. Çinli markalar artık yalnızca Avrupa’ya araç göndermekle yetinmiyor — pazarın içinde üretmeye başlıyorlar.

Otomotiv dünyasında haftanın en önemli gelişmeleri