Audi A5 Avant fişe takılıyor: S5'in sessiz alternatifi Japonya'ya geldi

A5 Avant'ın ilk şarj edilebilir hibriti 367 beygir, quattro çekiş ve 108 km'ye varan elektrikli menzille Japonya'da — S5'e neredeyse sessiz bir alternatif.

Audi, A5 Avant gamına ilk şarj edilebilir hibrit versiyonunu ekledi. Yeni A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line Japonya'da satışa çıktı bile ve pratik bir station wagondan fazlasını isteyenlere — her gün neredeyse benzinsiz gidebilen hızlı bir otomobile — hitap ediyor.

Model, eski A4 ve A5 Sportback'in birleşmesinin ardından A5 ailesinin temelini oluşturan yeni PPC platformu üzerine kurulu. Station wagon 4835 mm uzunluğunda, 1860 mm genişliğinde ve 1450 mm yüksekliğinde. Büyük bataryaya rağmen bagaj 361 litrelik hacmini koruyor, dolayısıyla PHEV'e geçiş Avant'ı güzel ama işe yaramaz bir teknoloji vitrinine dönüştürmedi.

Güç aktarma organları 252 beygirlik 2,0 litrelik turbo motoru 143 beygirlik bir elektrik motoruyla birleştiriyor. Toplam güç 367 beygire ve 500 N·m'ye ulaşıyor. Bu artık neredeyse sportif station wagon arazisi: A5 Avant PHEV 100 km/s hıza 5,1 saniyede ulaşırken, S5 Avant bunu 4,5 saniyede yapıyor. Çekişi kavramalı quattro dört çeker sistemi sağlıyor; ona 7 ileri vitesli S tronic eşlik ediyor.

Yeni nesil bataryanın brüt kapasitesi 25,9 kWh, kullanılabilir kapasitesi ise 20,7 kWh. EV modunda station wagon, WLTC çevriminde 108 km'ye kadar gidebiliyor. Şehir içi yolculuklar ve günlük ev—iş güzergâhı için bu menzil, benzinli motoru çalıştırmadan yeterli olabilir.

Ayarlanabilir rejenerasyon da mevcut: sürücü, direksiyon kulakçıklarıyla seviyesini üç modda değiştirebiliyor. Ortalama WLTC tüketimi 13,9 km/l olarak açıklanıyor. Donanım cömert: standartta S line paketi, koyu Audi halkaları, Black Styling Package, kırmızı fren kaliperleri, Technology Package Pro, 10,9 inçlik MMI yolcu ekranı, ayarlanabilir amortisörlü S sport süspansiyon ve dijital OLED arka lambalar geliyor.

Ayrıca tavandaki bir sensör yardımıyla arka koltukta bir yolcunun unutulmamasına yardımcı olan Rear Occupant Detection sistemi de var. Audi A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line Japonya'da 5,2 milyon rubleye satılıyor.

A5 Avant PHEV, benzinle elektrik arasında bir uzlaşma değil, hız, dört çeker ve EV modunun günlük sessizliğini isteyenler için S5'e neredeyse gizli bir alternatif olarak ortaya çıktı. Station wagon yine station wagon olarak kalıyor, ama artık daha önce yalnızca sportif versiyonlardan beklenen bir karakterle.

Otomotiv dünyasında haftanın en önemli gelişmeleri