Küçük hacim, büyük miras: kült haline gelen dört silindirliler

Honda K-Series ve Mitsubishi 4G63T'den VW EA888, Toyota 22R-E ve Willys Go-Devil'e — otomobil kültürüne iz bırakan beş küçük motor.

Dört silindirli motorlar çoğu zaman sıradan iş motorları olarak görülür, ancak bazıları gerçek birer ikona dönüştü. Autoblog bu tür beş motoru seçti: her biri boyutuyla değil, karakteri, ömrü ya da otomobil kültürüne etkisiyle ün kazandı.

Honda K-Series en bariz örneklerden biri. Bu motorlar Civic, Accord, CR-V ve diğer seri üretim modellere takıldı, ancak zamanla modifiyecilerin gözdesi oldu. Nedenleri: güvenilirlik, daha fabrika çıkışında yüksek güç ve devasa swap potansiyeli.

Mitsubishi 4G63T, sıradan 4G63'ten türedi ve Lancer Evolution'ın ralli döneminin simgesi olan tam da turbo versiyonuydu. Dökme demir blok, alüminyum çözümlerden daha ağırdır, buna karşılık basıncı ve gücü mükemmel şekilde kaldırır. İşte bu yüzden 4G63T modifiye dünyasında bugün hâlâ saygı görüyor.

Volkswagen EA888 modern çok yönlü motor. 2006'dan bu yana Golf GTI'de, Audi modellerinde ve hatta Porsche Macan'da yer aldı. Turbo besleme, doğrudan enjeksiyon ve geniş kullanım, onu son yılların en önemli Avrupa dört silindirli motorlarından biri yaptı.

Toyota 22R-E neredeyse bunun tam tersi. Mesele spor değil, sadelik ve dayanıklılık. Motor Hilux, 4Runner ve Celica'ya takıldı ve düzgün bakımla ona 500.000 mile — yani yaklaşık 805.000 km — varan bir ömür atfediliyor.

Amerikan efsanesi ise Willys Go-Devil. Askeri Jeep için tasarlandı; burada en çok düşük devirde tork, kolay tamir edilebilirlik ve zorlu koşullarda çalışabilme yeteneği önemliydi. Bazen bir motor hızlı olduğu için değil, sadece çalışmaya devam ettiği için kült olur.

Otomotiv dünyasında haftanın en önemli gelişmeleri