Kendini yavaşça yiyip bitiren ama yine de ölmeyi reddeden motor

2009 model bir Camry, segman kusuru yüzünden yağ yakan 2AZ-FE motoruyla 491.000 km yaptı, yine de motor şaşırtıcı derecede sağlamdı.

2009 model bir Toyota Camry, 305.000 mil — yaklaşık 491.000 km — ile söküm tezgâhına düştü. En tuhafı kilometrenin kendisi değil, 2AZ-FE motorunun tüm bu yıllar boyunca piston segmanlarındaki fabrika kusuruyla çalışıp kendini yavaşça yok etmesiydi.

Tamirci The Car Care Nut motoru söktü ve parçalarına ayırdı. Suçlu, Toyota'nın 2000'lerin sonunda bu tür motorlara taktığı düşük sürtünmeli piston segmanlarıydı. Zamanla kömürleştiler, silindir cidarları neredeyse ayna gibi parlak hâle geldi ve yağ tüketimi 240 km'de yaklaşık bir litreye çıktı.

Birçok motor için bu, doğrudan sıkışmaya giden yoldur. Ama bu Camry'nin içinde tablo farklıydı: krank mili neredeyse çiziksiz, biyel yatakları yalnızca hafif yüzey aşınmasıyla, eksantrik miller ve silindir kapağı iyi durumdaydı. Asıl sorun tüm motorun değil, piston grubunun etrafında yoğunlaşmıştı.

Sahibi arabaya boşuna bağlı kalmamıştı. 2009'da, ABD'de satılan son manuel şanzımanlı Camry'lerden birini almak için özellikle Illinois'ten Florida'ya gitmişti. 491.000 km boyunca toplam sahiplik maliyeti 67.000 dolara ulaştı, bunun neredeyse yarısı yakıta gitti. Onarım — yeni bir Toyota kısa blok, yenilenmiş pistonlar ve işçilik — 5.000 doların biraz üzerinde tuttu.

Araç ortalama galon başına neredeyse 30 mil, yani yaklaşık 7,8 l/100 km yapıyordu. Sıfır araç fiyatlarının yanında bu Camry, sahibi için eski bir hurda değil, bilinen geçmişe sahip ve ana derdi çoktan giderilmiş tanıdık bir arabaydı.

Otomotiv dünyasında haftanın en önemli gelişmeleri