Hilux evine döndü: Toyota pickup'ı Japonya'da neden Land Cruiser 70'ten daha pahalı

Dokuzuncu nesil Hilux Japonya'ya 2,8 litre dizel motor, iki donanım ve fabrika aksesuarlarıyla geldi. Z Adventure, Land Cruiser 250'nin altında kaldı.

Toyota, yeni Hilux’un satışlarına Japonya’da — pickup’ın neredeyse markanın arazi kültürünün parçası olarak görüldüğü ana pazarda başladı. En ilginç olan sadece lansmanın kendisi değil, Hilux’un doğrudan fabrika Modellista ve GR Parts paketleriyle gelmesi.

Dokuzuncu nesil Hilux 2025 sonbaharında tanıtılmıştı, dolayısıyla yeni gövde, yenilenen iç mekan ve daha sert merdiven şasi platformu artık sürpriz değil. Japonya için Toyota yine de hazır bir modifikasyon kataloğu hazırlamış: alıcının tuning atölyesini beklemesine veya aksesuarları ayrı ayrı aramasına gerek yok — görünümün bir kısmı doğrudan bayide kurulabiliyor.

Modellista daha şehir tarzına, ancak sert bir karaktere odaklanıyor. Pakette kaput üzerinde siyah kaplamalar, farların etrafındaki elemanlar, bagaj kapağı süslemeleri, entegre LED’li tampon takviyeleri, önde ve arkada alt zemin koruması, sert yük bölmesi kapağı ve cilalı vurgularla mat zeytin yeşili 18 inç jantlar bulunuyor. Bu sadece görünüm meselesi değil: bir pickup için alt zemin koruması ve gövde unsurları kötü yollarda ve hafif arazide anlamlı.

GR Parts farklı bir karakter veriyor. Hilux için petek desenli siyah ızgara, siyah veya kırmızı GR çamurluklar, aerodinamik deflektörler, paslanmaz çelikten çift egzoz çıkışları ve önde ile arkada Performance Dampers mevcut. Toyota, bu amortisörlerin titreşimleri azalttığını ve aracın davranışını daha kararlı hale getirdiğini belirtiyor. Door Stabilizers da mevcut — gövde sertliğini artırması ve direksiyon tepkilerini daha kesin yapması beklenen parçalar.

Japonya için teknik tarafta seçenek yok. Hilux sadece 2,8 litrelik dört silindirli turbodizel, 6 vitesli otomatik şanzıman ve manuel devreye alınabilir dört çeker sistemiyle satılıyor. Bazı başka pazarlar için öngörülen benzinli, mild-hibrit ve tamamen elektrikli versiyonlar Japon alıcılara sunulmadı.

Donanım ise cömert. Temel Z versiyonunda iki adet 12,3 inç ekran, elektrikli direksiyon, sentetik deri döşemeli koltuklar ve Toyota Safety Sense paketi bulunuyor. Üst Z Adventure versiyonu daha sert bir ön tamponla, büyütülmüş koruma plakasıyla, spor barıyla, yük bölmesi kapağı asistanıyla, daha tutuşkun lastiklerle siyah jantlarla ve Mineral iç mekanıyla ayrılıyor.

Fiyat 4 980 800 yenden başlıyor (yaklaşık 31 200 dolar). Bu, yeni Land Cruiser FJ ile klasik Land Cruiser 70 Series’ten daha fazla, Z Adventure versiyonu ise 5 500 000 yene (yaklaşık 34 500 dolar) Land Cruiser 250’den biraz daha ucuz.

Japonya lansmanı, Toyota’nın yeni nesil pickup’ı kendisinin nasıl gördüğünü ortaya koyuyor: sadece bir iş aracı değil, doğrudan bayide daha pahalı ve daha ifadeli bir otomobile dönüştürülebilen merdiven şasili bir arazi ürünü.

Otomotiv dünyasında haftanın en önemli gelişmeleri