Made in Avrupa: MG, AB gümrüklerini İspanya üzerinden nasıl aşmak istiyor

SAIC'in Galiçya'daki MG fabrika planı stratejik sanayi projesi statüsüne yaklaşıyor. Ferrol yakınında iki saha, yılda 120 bin araç ve MG2 masada.

Galiçya, MG'nin Avrupa'daki yeni sanayi üssü olabilir. İspanyol basınına göre Çinli SAIC konserninin bölgede otomobil fabrikası kurma projesi, stratejik sanayi projesi statüsünü almaya yakın. Bu adım kesin başlangıcı garanti etmiyor, ancak görüşmelerin yeterince ilerlediğini gösteriyor.

MG için Avrupa'daki bir fabrika yalnızca lojistik meselesi değil. Çin yapımı elektrikli otomobiller AB'de koruyucu gümrük vergileriyle karşılaşıyor; yerel montaj bu riski azaltıyor. Araçlar Avrupa içinde üretilirse marka, fiyatlandırmada daha fazla manevra alanı kazanır ve Renault, Stellantis, Volkswagen ile diğer yerel oyuncularla daha sert rekabet edebilir.

İki saha değerlendiriliyor — Ferrol ve As Pontes. Aralarındaki mesafe yaklaşık 40 km ve otoyolla bağlı. Öngörülen kapasite yılda 120 bin araç. Devasa bir hacim değil, ama MG'nin ilk Avrupa fabrikası için makul görünüyor: talebi karşılayacak kadar, ama aşırı risk biriktirmeyecek ölçüde.

Stratejik proje statüsü, idari süreleri kabaca yarı yarıya kısaltacak. Aynı zamanda tercihli finansmana ve özerk topluluğa ait arazilerin doğrudan tahsisine kapı açıyor. Otomobil üreticisi için bu kritik: fabrikalar yalnızca parayla değil, uzayan onaylarla da kaybedilir.

Galiçya tercihi, bölgede halihazırda var olan otomotiv tabanıyla da bağlantılı. Vigo'daki Stellantis fabrikasının çevresinde gelişmiş bir tedarikçi ağı oluşmuş durumda. SAIC için bu daha az belirsizlik demek: iş gücü, yüklenici, lojistik ve seri üretim deneyimi yerinde mevcut. Görüşmelerin arkasındaki siyasi ağırlık da en az o kadar görünür.

Galiçya'nın başkanı Alfonso Rueda, kısa süre önce ekonomi ve sanayi danışmanı María Jesús Lorenzana ile birlikte Çin'e gitti. Orada SAIC yönetim kurulu başkanı Wang Xiaoqiu ile görüştü, konsernin tesislerini gezdi ve pistte bir Roewe'yi bile denedi — bu marka, İngiliz Rover'ın mirasçısı oldu.

Hassas ayrıntılar da var. Proje, Ferrol limanı içinde değişiklikler gerektirebilir. Özellikle yüzer rüzgâr çiftliklerine yapılar üreten ve şu anda yaklaşık 8 hektarlık bir alanı kullanan Windwaves şirketinin olası taşınmasından söz ediliyor. Tam da bu tür sorular, büyük sanayi planlarının asıl sınavına dönüşür.

Yeni fabrikadan çıkacak ilk model MG2 olabilir — yaklaşık dört metrelik gelecek elektrikli bir hatchback. Avrupa otomobili ve olası bir Renault 5 rakibi olarak hazırlanıyor. Model gerçekten Avrupa zevkine ve kurallarına göre tasarlanıyorsa, yerel pazarda üretmek neredeyse kaçınılmaz görünüyor.

İspanya, otomotivdeki Çin yatırımlarının başlıca hedeflerinden biri haline geldi. CATL, Chery ve Leapmotor büyük projeler duyurdu, Geely ise yerel medyaya göre Ford'un Almussafes fabrikasının bir bölümü için pazarlık yürütüyor. Nedenler açık: daha düşük maliyetler, artan yenilenebilir enerji payı ve AB pazarına doğrudan erişim.

İspanya'da MG'nin yerel montajı, fiyatları düşürebilir ve markanın elektrikli modellerinde teslim sürelerini kısaltabilir.

SAIC, Galiçya'yı seçerse bu yalnızca bir bölge başarısı olmayacak. Çinli markaların Avrupa'da artık yalnızca ithalatçı kalmak istemediklerinin bir kanıtı daha olacak. Pazarda daha uzun süre ve daha sert oynamak için burada fabrikalar kurmaya başlıyorlar.

Otomotiv dünyasında haftanın en önemli gelişmeleri