Cebi yakmadan premium: Lexus, Mercedes ve BMW'yi nasıl geride bırakıyor

A. Krivonosov

CarEdge'e göre Lexus beş yıl sonra fiyatının %61,6'sını koruyor — Mercedes-Benz (%53,8) ve BMW'nin (%50,1) açık ara önünde. Modeller arasında lider Lexus RC F, %72,6 ile.

SpeedMe’yi tercih ettiğiniz Google kaynaklarına ekleyin

Bir premium otomobil neredeyse her zaman değer kaybeder, ama hepsi aynı hızda kaybetmez. CarEdge'in hazırladığı ve SPEEDME tarafından incelenen yeni ikinci el değer sıralaması, lüks markalar arasında fiyatını en iyi koruyan markanın Lexus olduğunu gösteriyor: beş yılın sonunda araçlar ortalama olarak orijinal liste fiyatının %61,6'sını koruyor.

Pahalı bir otomobil alıcısı için bu kuru bir istatistik değil, ikinci elde satıldığında gerçek bir para farkı. Kalan değer ne kadar yüksekse, sahibinin birkaç yıl sonra kaybı o kadar az olur. Başlangıç fiyatlarının zaten yüksek olduğu premium segmentte, birkaç puanlık fark bile ciddi bir meblağa dönüşüyor.

Markalar arasında ilk 5: Lexus, Mercedes-Benz, Acura, Audi ve Bentley. Mercedes-Benz'in beş yıllık ortalaması %53,8, Acura'nın %53,2, Audi'nin %52,3, Bentley'nin %50,6. BMW biraz daha geride, %50,1 ile; ardından Volvo (%49), Genesis (%48,5), Cadillac (%47,1) ve Lincoln (%45,4) geliyor.

Tek tek modellere bakıldığında tablo daha da ilginç. Lider Lexus RC F: beş yıl sonra değerinin %72,6'sını koruyor. Onu Lexus RC 350, IS 500, LC 500, LC 500h ve Genesis GV80 Coupe takip ediyor — hepsi %70,7 ile. Listenin üst kısmı Lexus modelleriyle dolu: GX 550, LX 600, RX 350, TX ve IS 300 dahil. Bu yalnızca markanın itibarını değil, bu modellere ikinci el pazarında duyulan gerçek talebi de gösteriyor.

Sıralamada %70,6 ile Audi S5 Sportback, %68,2 ile Audi S4 ve %65,8 ile Audi RS Q8 da öne çıkıyor. Mercedes-Benz tarafında, eSprinter ve ticari Sprinter'ın birkaç versiyonu %64,2'ye ulaşıyor — bu, ikinci el değerinin yalnızca lükse değil, modelin ikinci el pazarındaki pratik kullanışlılığına da bağlı olduğunun net bir göstergesi.

Alıcı için sonuç basit: premium segmentte yalnızca bayideki indirim ve motor gücü önemli değil. Bazen en pahalı hata satın alırken değil, beş yıl sonra — araç satılacağı zaman başlıyor.