Kamuflaj indi, silecekler ortaya çıktı: Ferrari Luce'nin görmezden gelinemeyecek detayı
Bir Ferrari Luce prototipi İtalya yollarında görüntülendi ve ana konu artık tartışmalı gövde değil, ön cama yerleştirilmiş devasa silecekler.
Ferrari Luce zaten resmen tanıtıldı, ama marka bir nedenle prototipleri kamuflajla yolda dolaştırmaya devam ediyor. Bunlardan biri İtalya yollarında yakalandı ve şu anki konu yalnızca tartışmalı gövde değil — ön camdaki devasa silecekler.
Yeni prototipte Ferrari’nin mayıs sonundaki lansmana kadar kullandığı «minibüs» tarzı maskeleme artık yok. Geriye yalnızca ince bir kamuflaj şeridi kaldı ve o da gizlemekten çok dikkat çekiyor. Luce’nin alışılmadık beş kapılı silüetinde silecekler hemen gözünüze çarpıyor: ön camın kenarlarında dikey olarak duruyorlar ve bir Ferrari’den beklediğinizden çok daha iri görünüyorlar.
Bu bir tasarım kaprisi değil. Ferrari bu düzeni aerodinamik nedenlerle seçti ve silecek formunu patent altına bile aldı: gövdenin üzerindeki hava akışını bozmadan A direklerinin yanında mikro girdaplar oluşturuyorlar. Şirket aracı beş yıldan uzun süre rötuşladı, yaklaşık 6000 CFD simülasyonu çalıştırdı, rüzgar tünelinde 250 saat ölçek modellerini denedi ve tam boyutlu otomobille 80 saat daha çalıştı. Sonuç, 0,254’lük bir sürtünme katsayısı — karayolu kullanımına yönelik Ferrarilerin en düşük rakamı.
Dikey silecekler bu rakama ulaşmaya yardımcı oldu, ama görsel olarak çözüm tartışmalı. Basın fotoğraflarında siyah A direkleri onları oldukça başarılı şekilde gizliyordu; gerçek bir prototipte ise bu detayı artık saklamak mümkün değil. Luce zaten bu olmadan da güçlü tepkilere yol açmıştı: Ferrari için bu yalnızca bir elektrikli otomobil değil, görünümüne pek çok kişinin alışması gereken beş kapılı bir model.
Numara aslında yeni değil. Benzer bir düzen daha önce 2004 model SEAT Altea ve ikinci nesil SEAT Leon’da kullanılmıştı; her ikisi de Walter de Silva imzalı. SEAT modellerinde silecekler direklerin dibine daha düzenli şekilde gizlenmiş ve çok daha az dikkat çekici görünüyordu. Ferrari’de ise aracın karakterinin bir parçası haline geldiler — en güzel parçası olmasa da.
Luce alıcılarını bu pek durdurmayacak gibi görünüyor. Ferrari CEO’su Benedetto Vigna, modele olan ilginin güçlü olduğunu, yeni müşterilerden de geldiğini ve tanıtımın ardından şirketin otomobili almak isteyenlerden banka havalesi bile aldığını söylemişti.