Hyundai modellerini yeniden diziyor: yeni Kona, yeni Tucson ve elektrikli gibi giden bir Santa Fe
Hyundai 2027 için kitlesel modelleri yeniliyor: güncellenmiş Elantra, Kona, Tucson ve Ioniq 3 ile yaklaşık 900 km menzilli Santa Fe EREV geliyor.
Hyundai güçlü satışların ardından gamını genişletmeye devam ediyor ve 2027 model yılı için birden çok yenilik hazırlıyor. Bunlar arasında yenilenmiş kitle modelleri, yeni bir kompakt elektrikli ve EREV güç aktarma sistemiyle donatılmış Santa Fe yer alıyor — elektrikli aracın deneyimini isteyen, ancak yalnızca şarj istasyonlarına bağımlı kalmaktan çekinen sürücüler için tasarlanmış bir format.
Elantra planlı bir makyaja hazırlanıyor. Sedanın büyük olasılıkla ön ve arka tasarımı yeniden çizilecek, iç mekânı güncellenecek. Köklü bir teknik değişiklik beklenmiyor: sıradan versiyonlar mevcut motorlarını koruyacak. Ancak Elantra N çevresinde merak var — Hyundai sportif versiyon için yeni bir motor hazırlıyor olabilir.
Ioniq 3, uygun fiyatlı elektriklilerin en mantıklısı gibi görünüyor: 480 km’nin üzerinde menzile ve iyi bir güce sahip kompakt bir hatchback. Ancak bir ayrıntı var — ABD için henüz duyurulmadı. Bu garip, çünkü pazarda asıl eksik olan makul menzilli, uygun fiyatlı elektrikli otomobiller; pahalı crossover’lar değil.
Kona da değişikliklere hazırlanıyor. 2026 model yılı Kona EV’nin üretimi, 2025 araçlarının fazlalığı nedeniyle durduruldu, ancak yeni nesil daha ilgi çekici olabilir. Daha sert bir tasarım, yeni elektroniğe sahip bir kabin, 1,6 litrelik turbo hibrit ve güncellenmiş bir elektrikli versiyon bekleniyor. Hyundai, küçük crossover’ı görsel olarak büyük SUV’larına yaklaştırmak istiyor; bakımlı bir şehir otomobili olarak bırakmak değil.
En önemli haber Santa Fe EREV. Bu versiyon elektrik motorlarıyla hareket ediyor; benzinli motor ise batarya için jeneratör olarak çalışıyor. Araç prizden şarj edilebilir, ancak batarya boş kaldığında deposunu doldurmak yeterli. Beklenen menzil : yaklaşık 900 km. Aile crossover’ı için bu, neredeyse ideal bir uzlaşma : şehirde elektrikli sürüş, uzun yolda şarj istasyonu telaşı yok.
Tucson’u da ciddi değişiklikler bekliyor. Crossover daha köşeli bir gövde, hibrit ve şarj edilebilir hibrit versiyonlar, daha sonra ise yaklaşık 295 HP’lik bir hibrit sistemli Tucson N sürümü alabilir. Ancak Hyundai saf benzinli versiyonları gerçekten kaldırırsa, giriş fiyatı hissedilir biçimde artabilir.
Hyundai şu anda aynı anda birçok sahada oynuyor: sıradan sedanlar, hibritler, elektrikliler ve EREV’ler. En ilginç hamle, kabindeki bir başka ekran değil — alıcıya şarj altyapısına tamamen bağımlı kalmadan elektrikli sürüş sunma denemesi.