Subaru yine vites koluna güveniyor: TY85 geri döndü, yeni hatchback yolda

Subaru, sağlamlaştırılmış TY85 manuel şanzımanın 2027'ye kadar WRX ve BRZ'ye döneceğini doğruladı; ayrıca Performance-B STI Concept çizgisinde uygun fiyatlı sportif bir hatchback hazırlanıyor.

Subaru bir kez daha crossover’ları değil, tutkunlar için üretilen otomobilleri konuşmamız için bahane veriyor. Şirket, 2027’ye kadar uygun fiyatlı bir sportif hatchback’in geliştirildiğini ve WRX ile BRZ için sağlamlaştırılmış TY85 manuel şanzımanın geri döndüğünü doğruladı.

TY85’i WRX STI hayranları iyi tanır. Bu şanzıman GD kuşağından VA’ya kadar STI’ye takıldı ve günümüz WRX’indeki TY75 ya da BRZ’deki Aisin TL70’ten daha yüksek zorlanmaları taşırdı. Daha büyük, daha sağlam ve yüksek tork, pist sefaları ile sert kullanım için tasarlanmış durumda. Müşteri için bu sadece «donanım listesindeki bir manuel» değil — birkaç sert sürüşten sonra pişman olunmayacak bir otomobile sahip olma fırsatı demek.

Esas merak edilen: TY85 ile birlikte tam donanımlı bir STI de geri dönecek mi? Eski WRX STI’de şanzıman DCCD ile birlikte çalışıyordu: sürücü tarafından kontrol edilebilen bir merkez diferansiyel, önde helisel limited slip diferansiyel ve arkada mekanik diferansiyel. Mevcut WRX, viskoz kuplajlı ve frenle tork vektörlü daha basit bir sistem kullanıyor. Subaru TY85’i geri takarsa, daha ciddi bir AWD beklemek de mantıklı.

Ayrı olarak şirket gizemli bir hatchback de gösterdi. Biçimiyle Performance-B STI Concept’i hatırlatıyor, ancak Subaru bunu «uygun fiyatlı temel otomobil» olarak tanımlıyor — bunu teknoloji direktörü Tetsuo Fujinuki de vurguladı. Dolayısıyla bu, WRX STI Hatchback’in doğrudan halefi olmaktan çok WRX DNA’sı taşıyan daha pratik bir sportif hatchback olabilir.

Fiyatlar ve teknik özellikler henüz açıklanmadı. Ama olgu kendi başına önemli: Subaru, manuel şanzıman ile kompakt gövdenin hâlâ en hızlı CVT’nin bile yerini tutamayacağı bir duyguyu sattığını anlamış durumda.