Bir haftada iki geri çağırma: Ford sahipleri NHTSA'nın son mektuplarını neden görmezden gelmemeli
Ford'a NHTSA'dan iki taze çağrı geldi: 2024 model Explorer'da kayma riski ve 2019 Mustang ile Lincoln modellerinde gösterge paneli sorunu.
Ford az önce NHTSA'dan iki taze geri çağırma kampanyası daha aldı ve hiçbiri kozmetik değil — ikisi de temel güvenliği ilgilendiriyor. Birinde Explorer'ın kendiliğinden kayma riski söz konusu. Diğerinde ise çalıştırmada hızı ve uyarıları gösteremeyebilen bir gösterge paneli.
İlk geri çağırma araç sayısı olarak küçük, ama senaryo olarak tatsız. Kapsamına 2,3 litrelik motor ve on ileri 10R60 otomatik şanzımanla donatılmış 58 adet 2024 model Ford Explorer girdi. Bağlantılı bir veri isteğindeki fazla büyük veri paketi yüzünden PCM ünitesi hareket halindeyken yeniden başlayabiliyor. Böyle bir yeniden başlama, hareket halinde Park konumunu devreye sokup park mekanizmasına zarar verebiliyor.
Hasar oluşursa araç sonrasında Park konumuna geçemeyebiliyor. En kötü senaryoda bu, duruştan sonra kayma riski demek. Bazen sürücü gösterge panelinde İngiliz anahtarı sembolüyle bir uyarı görüyor ve elektronik park freni devreye giriyor, ama mekanizma sadece kısmen hasarlıysa uyarı hiç gelmeyebiliyor. Ford bu kusurla ilgili 27 garanti talebinden haberdar, kaza ya da yaralanma firma kayıtlarında yok. Sahiplere bayide ücretsiz kontrol ve onarım vaat ediliyor, mektup gönderimi 15–19 Haziran için planlandı.
İkinci geri çağırma daha kapsamlı: 2019 modelden 4.151 araç. Listede Ford Mustang, Lincoln Navigator ve Lincoln MKX/Nautilus var. Sorun eski 19V076 kampanyasından geliyor: araçların bir kısmı onarılmış sayılıyordu, ancak gösterge panelinin doğru yazılımı düzgün kurulmamış veya veri tabanında doğrulanmamış olabilir.
Belirti basit: çalıştırmada gösterge paneli boş kalabilir. Sürücü o zaman ne hızı, ne vites göstergesini, ne kontrol lambalarını, ne de güvenlik sistemlerinin uyarılarını görür. NHTSA için bu FMVSS 101 standardının ihlali, sahip için ise aracın sözde çalıştığı ama yola çıkmadan önce temel bilgi vermediği bir durum.
Buradaki onarım tamamen yazılımsal: bayilerin Instrument Panel Cluster yazılımını güncellemesi ve kampanyayı kapatmadan önce sürüm numarasını doğrulaması gerekiyor. Sahiplere bildirimler 6–10 Temmuz için planlandı, VIN'lerin 6 Temmuz'dan itibaren sorgulanabilir olması bekleniyor.
ABD'den ikinci el Ford alacaklar için bu tür geri çağırmalar dolaylı olarak önemli. Explorer, Mustang ve büyük Lincoln'lar ikincil pazarlara düşmeye devam ediyor, Amerikan servis geçmişi ise her zaman derinlemesine kontrol edilmiyor. Ford söz konusu olduğunda artık kilometre ve sahip sayısını bilmek yetmiyor — açık NHTSA kampanyaları satın alma öncesi teşhisin bir parçası haline geldi.
Bazen en pahalı kusur aracı çoktan bozmuş olan değil, yeni sahibin sormayı bile aklına getirmediğidir.