Ford Çin ve Rusya için ricacı: arabalar hazır ama yazılım hâlâ havada
ABD'nin bağlantılı araçlardaki Çin ve Rus yazılımına yönelik yasağı, Ford ve diğer küresel markaları muafiyet aramaya zorluyor; aksi halde bazı modeller ABD pazarından kaybolabilir.
Bağlantılı otomobillerdeki Çin yazılımına karşı çıkarılan Amerikan kuralı yalnızca Çinli markaları değil, diğerlerini de vurmaya başladı. Reuters'a göre Ford ve diğer otomobil üreticileri, Çin'de monte edilmiş bazı araçları veya Çinli bileşenler içeren modelleri ABD'de satmaya devam edebilmek için lisans başvurusunda bulunuyor.
Kural kâğıt üzerinde basit, uygulamada karmaşık. ABD Ticaret Bakanlığı BIS aracılığıyla, yazılımı veya temel bileşenleri Çin ya da Rusya ile esaslı bir bağı olan bağlantılı araçların ithalatını ve satışını sınırlandırıyor. Yazılım kısıtlamaları 2027 model yılı araçlardan, iletişim donanımı kısıtlamaları — 2030 model yılından itibaren geçerli. Mercek altına alınanlar arasında telematik, bulut bağlantısı, kameralar, iletişim modülleri ve aracın davranışını etkileyebilecek sistemler bulunuyor.
Sektör için bu, tek bir çip meselesi değil. Modern bir araçta milyonlarca satır kod, onlarca tedarikçi ve düzenli kablosuz güncellemeler var. Otomobil Amerikan ya da Avrupa markası altında satılsa bile geliştirme, destek veya bileşen tabanının bir kısmı Çin üzerinden geçebilir. Bu nedenle şirketlerin yalnızca parça değiştirmesi yetmiyor — kodu kimin yazdığını, kimin baktığını ve kimin erişimi olduğunu düzenleyiciye kanıtlamaları gerekiyor.
Ford özellikle rahatsız edici bir konumda. Şirket kamuoyu önünde Çin araçlarına karşı sert tedbirleri destekledi, ancak diğer küresel markalar gibi uluslararası tedarik zincirine bağımlı. İzin alınmazsa bazı modeller gecikmelerle, donanım seviyesi değişiklikleriyle veya ABD kurallarına uyacak şekilde dijital mimarinin yeniden inşasıyla karşılaşabilir.
Alıcı sonuçları siyasi bir slogan olarak değil, fiyat ve bulunabilirlikte görecek. Sertifikasyon ne kadar karmaşıksa, modelin pazara çıkışı o kadar pahalılaşır. Çin'de monte edilmiş veya Çinli elektronik modüller içeren araçlar konfigüratörlerden silinebilir, bayilerde gecikebilir veya farklı multimedya ve sürüş asistanı sürümleriyle gelebilir.
Bağlantılı araçlara getirilen yasaklar yeni bir rekabet düzeyini gösteriyor: otomobil artık sadece tekerlekli bir ürün değil. Tekerleği, kamerası, modemi ve kodu olan bir cihaz ve bu kod artık neredeyse motor kadar sıkı denetleniyor.