Kia Syros FFV: E100 yakıt, teknik değişiklikler ve seri üretim ihtimali
Kia, Syros FFV konseptini Hindistan’da gösterdi. E100’e kadar yakıt kullanabiliyor ve ECU, şanzıman kontrolü ile yakıt sisteminde değişiklik gerektiriyor.
Seri üretim Kia Syros ile yeni Syros FFV konsepti yalnızca ilk bakışta aynı 1,0 litrelik turbo motora sahip. Standart benzinli model resmi olarak en fazla %20 etanol içeren karışımlar için tasarlanmışken, Hindistan’da gösterilen konsept benzinle ve E100’e kadar etanol karışımlarıyla çalışabiliyor. Kia, kullanım kılavuzunda standart Syros’ta %20’den fazla etanol içeren yakıt kullanılmasının yakıt sistemi, motor yönetimi ve emisyon kontrol sistemiyle ilgili sorunlara yol açabileceği konusunda açıkça uyarıyor.
Autocar India’ya göre FFV versiyonu için ECU, şanzıman kontrol ünitesi ve yakıt sisteminin kendisi değiştirildi. Şanzıman seçimi daha da dikkat çekici: 120 bg ve 172 Nm üreten motora sahip seri üretim benzinli Syros, 6 ileri manuel veya 7DCT ile sunulurken deneysel FFV’de tork konvertörlü 6 ileri otomatik şanzıman kullanılıyor. Kia, Syros FFV’nin motor gücünü henüz açıklamadı. Dolayısıyla burada başka bir yakıt türünü yazılımla etkinleştirmekten değil, güç aktarma organlarının ciddi biçimde yeniden düzenlenmesinden söz ediyoruz.
Hindistan’ın ilk seri üretim FFV binek otomobili haziran ayında Maruti Suzuki Wagon R Bioflex olarak satışa çıktı. Araç teknik olarak E100’e kadar yakıt kullanabiliyor, ancak Hindistan’da yalnızca E85’e kadar olan karışımlar için homologe edildi. Bu nedenle Syros, teknolojinin bir sonraki aşamasını gösteriyor: Kia da bu alana katılıyor, fakat şirket seri üretim versiyonunun fiyatını veya çıkış tarihini henüz açıklamadı.
Kia için bu, özellikle Hindistan pazarına odaklanan bir başka güç aktarma denemesi. Marka aynı zamanda ülkedeki hibrit ürün gamını genişletiyor: üç sıralı Sorento’nun üretimi ağustos ayında başladı ve hibrit versiyonunda dört tekerlekten çekiş bulunuyor. Kia’nın küresel stratejisinde Hindistan da kilit pazarlardan biri olarak gösteriliyor ve yerel ürün gamının 2030’a kadar on modele çıkarılması planlanıyor.
Syros FFV şimdilik yalnızca bir konsept. Bu ayrım önemli: Kia üretim başlangıcını duyurmadı ve yüksek etanol oranlı yakıtla çalışırken motorun ne kadar güç ürettiğini de doğrulamadı. Şirket projeyi seri üretime taşımaya karar verirse, Wagon R Bioflex ile anlamlı bir karşılaştırma ancak resmi homologasyonun ardından yapılabilecek.