Volvo, MINI, Mazda, Opel ve smart modellerinde Çin platformları ve teknolojisi
Volvo, MINI, Mazda, JLR, KGM, Opel ve smart, Çin teknolojisinin bilinen markalara dört farklı biçimde girdiğini gösteriyor.
Kaput üzerindeki amblem, bir otomobilin gerçek teknik kökeni hakkında giderek daha az şey söylüyor. SPEEDME; Volvo, MINI, Mazda, Opel, smart ve diğer markalarda belirgin Çin teknik katkısı bulunan örnekleri bir araya getirdi. Ancak tüm örnekler aynı değil: bazılarında gerçekten Çin kökenli bir mimari var, bazılarında ortak geliştirme söz konusu, çok konuşulan birkaç örnek ise hâlâ hazır bir platformun devredildiği anlamına gelmiyor.
Volvo XC40 ve Polestar 2'de bağlantı doğrudan, ancak CMA'yı yalnızca Geely platformu olarak tanımlamak doğru değil. Volvo Cars, Compact Modular Architecture yapısının Volvo ve Geely tarafından ortak geliştirildiğini belirtiyor. Mimari önce XC40'ta kullanıldı, ardından Polestar 2 ve Lynk & Co modellerine geçti.
Elektrikli MINI Cooper ve Aceman farklı bir modeli izliyor. BMW Group ile Great Wall Motor, elektrikli otomobilleri birlikte geliştirmek ve üretmek amacıyla yüzde 50-50 ortaklı Spotlight Automotive şirketini kurdu. Aceman, elektrikli güç ünitesi ve yüksek voltajlı bataryası da dahil olmak üzere Zhangjiagang'da üretiliyor. Bu nedenle araç, hazır bir GWM platformuna yerleştirilmiş basit bir MINI değil. SPEEDME daha önce Aceman'ın teknik yapısını ve gerçek kullanım menzilini de incelemişti.
Mazda'da Çin katkısı daha da açık biçimde tanımlanıyor. Şirket, Mazda6e'nin Changan ile birlikte geliştirildiğini söylüyor: Çinli ortak elektrifikasyon ve akıllı kabin teknolojilerini sağlarken Mazda tasarım, üretim kalitesi ve markaya özgü sürüş karakterinden sorumlu oldu. Mazda'nın kurumsal raporlarında Changan'ın elektrifikasyon ve yazılım teknolojileri projenin teknik temeli olarak gösteriliyor.
JLR ve KGM daha da ileri gitti. Yeni Freelander, Chery'nin elektriklendirilmiş mimarisi üzerine kuruluyor ve JLR bunu yıllık raporunda doğrudan doğruluyor. SPEEDME daha önce Freelander 8'i, Chery-JLR teknolojisini ve Çin fiyatlarını ayrıntılı biçimde ele aldı. KGM ise gelecekteki orta ve büyük SUV'lar için Chery ile ayrı bir platform lisans anlaşması imzaladı — burada doğrudan Çin mimarisinin lisanslanması söz konusu.
Stellantis, Zaragoza'da Leapmotor B10 ile birlikte yeni bir elektrikli Opel C-SUV üretmeyi değerlendiriyor ve Leapmotor International ekosisteminden bileşenler kullanılacağını doğruluyor. Ancak Opel'in doğrudan B10 platformunu alacağına ilişkin henüz resmi bir açıklama yok.
smart #2 de otomatik olarak Geely platformlu bir otomobil sayılmamalı. smart, Mercedes-Benz ile Geely'nin ortak girişimi olarak faaliyet gösteriyor ancak üretici ECA'yı markanın uluslararası mühendislik ekipleri tarafından geliştirilen kendi yeni mimarisi olarak tanımlıyor.
Böylece en az dört ayrı iş birliği düzeyi ortaya çıkıyor: lisanslı bir Çin platformu, ortak geliştirilen bir mimari, ortak girişim içinde oluşturulan teknoloji ve ayrı Çin bileşenleri. Modern bir otomobil için bu ayrım, her şeyi Avrupa veya Çin diye sınıflandırmaktan çok daha doğru — aynı amblemin altında bugün tamamen farklı mühendislik kökenleri bulunabiliyor.