Cupra Raval Euro NCAP 2026 testi: standartta 4, Safety Pack ile 5 yıldız
Cupra Raval Crash Protection’da %91 ve Post-Crash Safety’de %95 aldı, ancak standart sürüş destekleri nedeniyle dört Euro NCAP yıldızında kaldı.
Cupra Raval, çarpışma testlerindeki çok güçlü sonuçların tek başına en yüksek Euro NCAP puanını getirmediği ender otomobillerden biri oldu.
Elektrikli hatchback Crash Protection kategorisinde %91, Post-Crash Safety kategorisinde %95 aldı; buna rağmen standart donanımla yalnızca dört yıldız elde etti. Bunun nedeni daha zayıf elektronik sürüş destekleri: Safe Driving %58, Crash Avoidance ise %66. Pasif güvenlikte ise Raval, beş yıldızlı rakipleriyle aynı seviyede.
AION UT Crash Protection’da yine %91, Leapmotor B05 %92, Geely E2 ise %86 aldı. Üç Çinli elektrikli otomobil de yeni 2026 metodolojisinden standart donanımla doğrudan beş yıldızla çıktı. Cupra’nın durumu özellikle dikkat çekici: beşinci yıldız için Crash Protection veya Post-Crash Safety puanlarının yükselmesine gerek kalmadı. Opsiyonel Safety Pack, diğer özelliklerin yanı sıra öngörülü adaptif hız sabitleyici ve önden çapraz trafik uyarısı ekliyor.
Böylece Safe Driving %58’den %72’ye, Crash Avoidance ise %66’dan %77’ye yükseliyor. Crash Protection ve Post-Crash Safety sırasıyla %91 ve %95’te değişmeden kalıyor, ancak toplam puan beş yıldıza çıkıyor. Euro NCAP ayrıca standart Raval’ın birçok otomatik acil frenleme senaryosunda iyi çalıştığını ve yan bariyer çarpışması ile tam genişlikli önden çarpışma testinde maksimum puan aldığını belirtiyor. Daha ağır yan direk çarpışmasında göğüs koruması orta seviyede değerlendirildi.
Eksik özellikler arasında kabinde bırakılan bir çocuğu algılama sistemi de bulunuyor. Sonuç, Euro NCAP’in 2026 protokolleriyle beş yıldızın anlamının ne kadar değiştiğini gösteriyor. Kuruluş artık otomobili dört ana alanda değerlendiriyor; bunlara elektronik sistemlerin yoldaki davranışı ve çarpışmaları önleme kabiliyeti de dahil. Bu nedenle sağlam bir gövde yapısı artık tek başına en yüksek puanı garanti etmiyor.
Euro NCAP yeni protokolleri daha zorlu olarak tanımlıyor. Çinli modeller açısından eylül test serisi belirgin bir ilerleme göstergesi oldu: AION UT, Geely E2 ve Leapmotor B05 ek bir güvenlik paketi olmadan beş yıldız aldı. Dört otomobil içinde Crash Protection’da %92 ile Leapmotor en iyi sonucu verirken, üç Çinli model arasında en yüksek Safe Driving puanı %79 ile Geely E2’den geldi.
Daha önceki gerçek yol testinde Cupra Raval, ağırlıklı olarak 130 km/s hızla kullanıldığında resmi WLTP değerinden %24–35 daha fazla enerji tüketmişti. Şimdi modele ilişkin başka bir önemli ayrıntı ortaya çıktı: dört ve beş Euro NCAP yıldızı arasındaki çizgiyi gövde dayanımı değil, elektronik sürüş desteklerinin kapsamı belirliyor.