Porsche Cayenne Turbo Electric: 100 km/s hıza 2,5 saniye ve 624 km WLTP menzil
1156 bg gücündeki Cayenne Turbo Electric 0-100 km/s hızlanmasını 2,5 saniyede tamamlıyor, 624 km WLTP menzil ve 3,5 ton çekme kapasitesi sunuyor.
Porsche kendi ürün gamında sıra dışı bir rekabet yarattı: 2645 kg ağırlığındaki aile odaklı Cayenne Turbo Electric, 0'dan 100 km/s hıza çıkışta resmi verilere göre 911 GT3'ten daha hızlı. Elektrikli SUV bu hıza 2,5 saniyede ulaşıyor; güncel, PDK şanzımanlı GT3 ise 3,4 saniyeye ihtiyaç duyuyor. Aradaki fark 0,9 saniye; üstelik karşılaştırmanın bir tarafında büyük bir aile crossover'ı, diğer tarafında pist odaklı bir spor otomobil var.
Bunun nedeni, Launch Control etkinleştirildiğinde 850 kW'a, yani 1156 bg güce ve 1500 Nm torka ulaşan elektrikli tahrik sistemi. Normal kullanımda en fazla 630 kW (857 bg) sunuluyor. Car and Driver'ın bağımsız testi daha da dikkat çekici sonuç verdi: dergi 97 km/s hıza 2,1 saniyede çıkıldığını ve çeyrek milin 9,5 saniyede tamamlandığını ölçtü — bunlar yayının bugüne kadar test ettiği SUV'lar arasındaki en iyi değerler.
Buna rağmen Porsche, Cayenne'i yalnızca tek denemelik bir dragster'a dönüştürmedi. Resmi teknik veriler 113 kWh batarya, 624 km'ye kadar WLTP menzili ve 400 kW'a kadar şarj gücü gösteriyor: ideal koşullarda bataryanın %10'dan %80'e dolması 16 dakika sürüyor. Arka elektrik motorunun doğrudan yağla soğutulması, yüksek sürekli gücün ve verimliliğin korunmasına yardımcı oluyor.
En şaşırtıcı karşıtlık ise kullanışlılıkta ortaya çıkıyor. Bagaj hacmi 747–1554 litre, önde 90 litrelik ek bir bölüm bulunuyor ve frenli römork çekme kapasitesi 3 tona, Off-Road paketiyle 3,5 tona kadar çıkıyor. Yani GT3'ten daha hızlı hızlanan bu otomobil, tam anlamıyla büyük bir SUV olmayı sürdürüyor.
Yine de 100 km/s hıza 2,5 saniyede ulaşmak Cayenne'i 911'in yerine geçirmiyor. Ağırlık frenleme, çeviklik ve lastik yükleri üzerinde etkisini korurken, düz çizgi hızlanması ana ölçüt olmaktan çıktığında pist odaklı Porsche modelleri avantajını geri alıyor: örneğin Manthey kitli 911 GT3 RS, Nürburgring turunu 6:45.389'da tamamladı. Yeni Cayenne başka bir şeyi gösteriyor: elektrikli tahrik, büyük bir aile SUV'unu daha kısa süre öncesine kadar ağırlıklı olarak spor otomobillerle özdeşleştirilen hızlanma seviyesine taşıdı.