Xiaomi Longjia batarya garantisi: hangi yangında yeni araç hakkı doğuyor
Xiaomi Longjia programı batarya kusurunda yeni araç, kaza hasarında ise sigorta farkı için ayrı tazminat öngörüyor.
Xiaomi, yeni Longjia bataryası alev alırsa aracı tamamen değiştirmeye gerçekten hazır; ancak bunun için iki şart var: yangının nedeni orijinal bataryadaki bir kusur olmalı ve araç ağır hasarlı olarak kullanımdan çıkarılmalı. Bu nedenle “batarya yandı — yeni araç veriliyor” ifadesi fazlasıyla geniş bir genelleme.
Xiaomi, Longjia Battery Safety Assurance programını 4 Eylül'de CALB ve Sunwoda ile birlikte tanıttı. Program, ticari amaçla kullanılmayan aracın ilk sahibine ücretsiz sunuluyor, aracın kullanım ömrü boyunca geçerli oluyor ve yıllık kilometre sınırı içermiyor. Orijinal bataryadaki kalite kusuru kendiliğinden yanmaya yol açar ve araç hurdaya ayrılırsa Xiaomi eşdeğer donanıma sahip bir araç vaat ediyor.
Kaza sonrasında ise kurallar temelden değişiyor. Batarya çarpışma veya alt gövde hasarı nedeniyle yanar ve araç ağır hasarlı sayılırsa Xiaomi ikinci bir araç vaat etmiyor. Bunun yerine şirket, aracın sigortalı değeri ile sigorta şirketinin fiilen ödediği tutar arasındaki farkı karşılayacak. Program hakkındaki en çarpıcı başlıklarda kaybolan sınırlama da tam olarak bu.
Longjia, Xiaomi'nin kendi ürettiği hücrelerden oluşmuyor. Xiaomi sistem parametrelerini belirliyor, batarya paketinin geliştirilmesini yönetiyor, hücre tasarımına katılıyor ve üretimi denetliyor; hücreleri ise CALB ile Sunwoda sağlıyor. Yeni sistemi ilk olarak Xiaomi Pengcheng/Skynomad serisi kullanacak ve resmi tanıtım 7 Eylül için planlandı.
76 kWh bataryalı beş koltuklu N70 Max versiyonu, CLTC döngüsüne göre 505 km elektrikli menzil sunuyor. Yedi koltuklu N90 Max de 76 kWh batarya kullanıyor; resmi sayfasında 464 km elektrikli menzil ve benzinli jeneratörle toplam 1705 km'ye kadar menzil belirtiliyor. N90 Max'in Chengdu'daki canlı gösteriminde, EREV için alışılmadık derecede büyük olan bu batarya modelin başlıca özelliklerinden biri olarak öne çıkmıştı.
Xiaomi'ye göre Longjia, alt gövdeye 500 J enerjili bir darbeye dayanabiliyor ve 55 °C'de tam doluyken tek bir hücredeki termal kaçak diğer hücrelere yayılmıyor. Çin'deki GB 38031-2025 standardı 1 Temmuz 2026'da yürürlüğe girdi ve bataryanın alt kısmına yönelik zorunlu darbe testini de içeriyor. Bu rakamlar şimdilik üretici testlerinin sonuçları; gerçek kullanım istatistikleri değil.
Gösterişli duyuruya bir düzeltme daha gerekiyor: Çin'de batarya kusuru nedeniyle araç tamamen kullanılamaz hâle geldiğinde yeni araç vaat eden ilk şirket Xiaomi değildi. Chery, Rhino bataryaları için 1 Temmuz'da benzer bir yeni araç tazminatı başlattı; bunun için termal kaçağın bataryanın kendisinden kaynaklanması gerekiyor. Xiaomi buna ek bir koruma katmanı ekliyor — çarpışma veya alt gövde hasarı sonrasında çıkan yangın için ayrı tazminat.
Dolayısıyla programın gerçek yeniliği “yangın = yeni araç” formülünde değil, iki senaryonun birbirinden ayrılmasında ve Xiaomi'nin sonuçlara ilişkin sorumluluğunu önceden tanımlamasında yatıyor. Bu vaatlerin pratikte nasıl işleyeceği, N70 ve N90 teslimatları başladıktan ve programın tam sözleşme koşulları yayımlandıktan sonra daha net anlaşılacak.