BYD katı hal bataryası 2027: takvim, kullanım ve Blade Battery planı
BYD, katı hal bataryalarını 2027'den itibaren gösterim araçlarında kullanmayı planlıyor. Geniş ölçekli uygulama ise ancak 2030 sonrasında bekleniyor.
BYD'nin katı hal bataryalarına ilişkin planları 2027'de laboratuvardan otomobillere taşınacak: şirket teknolojinin gösterim amaçlı kullanımına başlamayı hedefliyor. BYD henüz belirli bir model, batarya kapasitesi veya menzil açıklamadı — söz konusu olan kitlesel satışların başlangıcı değil, bir gösterim aşaması.
Bu takvim daha önce açıklanan yol haritasıyla uyumlu. BYD'nin batarya işinden sorumlu teknik yöneticisi Sun Huajun, 2025'te tamamen katı hal bataryalarının yaklaşık 2027'den itibaren gösterim amaçlı kullanılacağını ve geniş ölçekli uygulamanın ancak 2030'dan sonra başlayacağını söylemişti. Şirket sülfür bazlı elektroliti seçti ve 2024'te 20 ve 60 Ah kapasiteli prototip hücreler üretti.
Bu nedenle 2027, BYD'nin mevcut Blade Battery teknolojisinden vazgeçeceği anlamına gelmiyor. Li de haziran ayında katı hal teknolojisinin henüz kitlesel pazara hazır olmadığını, ikinci nesil Blade Battery'nin ise verimlilik ve maliyet açısından daha avantajlı olduğunu vurgulamıştı. Bu yaklaşım şirketin mevcut stratejisiyle de örtüşüyor: BYD, ikinci nesil Blade Battery kullanımını kendi otomobillerinin dışına da genişletiyor.
Rakipler de neredeyse aynı takvimle ilerliyor. Geely, örneğin tam boyutlu bir batarya paketini araçta test ettikten sonra 2027'de katı hal bataryalarının pilot uygulamasına geçmeyi planlıyor.
Bir sonraki gerçekten önemli aşama yeni bir laboratuvar değeri değil, BYD'nin otomobilinin kendisi olacak. Şirket 2027'de modeli, paket kapasitesini, enerji yoğunluğunu, şarj hızını ve kullanım ömrünü açıklarsa yeni teknoloji seri üretim Blade Battery ile laboratuvar sonuçları yerine doğrudan otomobil parametreleri üzerinden karşılaştırılabilecek.