Dodge Charger SIXPACK: HEMI V8’e karşı güç, hızlanma ve dört çeker sistemi
Yeni benzinli Dodge Charger R/T ve Scat Pack, 3,0 litrelik çift turbolu Hurricane SIXPACK, standart dört çeker ve HEMI V8 seleflerinden daha iyi hızlanma değerleri sunuyor.
HEMI V8’den vazgeçilmesi yeni Dodge Charger’ı yavaşlatmadı. Tam tersine, 3,0 litrelik sıralı altı silindirli Hurricane SIXPACK motora sahip benzinli R/T ve Scat Pack, sekiz silindirli seleflerini güç, tork ve hızlanma açısından geride bırakıyor. Bunun nedeni yalnızca turbo besleme değil: yeni nesil, kalkışta gücü daha iyi yere aktarmaya yardımcı olan dört çeker sisteme de sahip. Sürücü ise istediğinde otomobili arkadan itişli hale getiren modu seçebiliyor.
Charger R/T artık 420 bg ve yaklaşık 635 Nm üretiyor; eski 5,7 litrelik HEMI V8 ise 370 bg ve 536 Nm sunuyordu. Yaklaşık 97 km/s’ye karşılık gelen 60 mph hızına ulaşma süresi 5,1 saniyeden 4,6 saniyeye inerken, çeyrek mil süresi 13,5 saniyeden 12,9 saniyeye düşüyor.
Charger Scat Pack’te fark daha da belirgin. Önceki neslin 6,4 litrelik atmosferik HEMI V8’i 485 bg ve yaklaşık 644 Nm üretirken, yeni SIXPACK H.O. 550 bg ve 720 Nm’ye ulaşıyor. Yeni Scat Pack 60 mph hıza 3,9 saniyede çıkıyor; önceki Charger Scat Pack Widebody için bu değer 4,3 saniyeydi. Çeyrek mil süresi de 12,4 saniyeden 12,2 saniyeye geriliyor.
SIXPACK’in sırrı yalnızca iki turboşarj değil. H.O. versiyonu 2500 d/d’de maksimum torkun %88’ini sunuyor ve 3000 ile 6000 d/d arasında %90’ın üzerinde kalıyor. 54 mm’lik iki Garrett GT2054 turboşarj ters yönlerde dönerken, doğrudan enjeksiyon basıncı 350 bara ulaşıyor. Böylece motor yalnızca maksimum güce yakın dar bir bölgede değil, geniş bir devir aralığında güçlü çekiş sağlıyor.
İkinci büyük fark güç aktarma sisteminde. R/T ve Scat Pack standart dört çeker sistem ve sekiz ileri TorqueFlite 880RE otomatik şanzımanla geliyor. AWD sistemi çok plakalı bir kavrama kullanıyor; arkadan itiş modunda torkun %100’ü arka tekerleklere gönderilebiliyor. Normal yolda AWD daha fazla tutunma sağlarken, RWD modu geleneksel muscle car karakterini koruyor. Dört çeker gerekli olmadığında ön aks da mekanik kayıpları azaltmak için otomatik olarak devreden çıkabiliyor.
Scat Pack’te Line Lock da bulunuyor: elektronik sistem ön frenleri tutuyor, AWD kavramalarını açıyor ve arka lastiklerin ısıtılmasına izin veriyor. Ardından kalkış için dört çeker yeniden etkinleştirilerek dört tekerleğin tutunmasından yararlanılabiliyor. Daha yüksek güç, geniş tork platosu ve dört çeker sistemin birleşimi, altı silindirli SIXPACK’in eski atmosferik V8’den daha güçlü hızlanmasına yardımcı oluyor.
Elektrikli Charger Daytona Scat Pack daha da hızlı kalıyor: güç sistemi 670 bg üretiyor ve 60 mph hıza 3,3 saniyede ulaşıyor. Ancak benzinli Charger’lar arasında 550 bg’lik SIXPACK, modelin formülünün ne kadar değiştiğini gösteriyor. Büyük motor hacmi ve sekiz silindir yerine artık turbo besleme, geniş tork aralığı ve kalkışta dört çekerden yararlanabilme kabiliyeti sonucu belirliyor.