Mercedes GLC 400 Electric: otoyol menzili ve hızlı şarj testi
Mercedes GLC 400 4MATIC, Eurocharge etabında yalnızca 17 dakikalık tek şarj molasıyla 632 km yaptı. 21,4 kWh/100 km tüketim, bu koşullarda yaklaşık 439 km hesaplanan menzil anlamına geliyor.
632 km ve yalnızca tek bir hızlı şarj molası — ancak bu, Mercedes GLC Electric'in tek batarya dolumuyla bu mesafeyi gidebildiği anlamına gelmiyor. Eurocharge'ın üçüncü etabında elektrikli GLC 400 4MATIC, Macaristan'dan Avusturya Alpleri'ne gitti. Rotanın yaklaşık %80'i otoyoldan oluştu ve araç çoğunlukla yaklaşık 130 km/h hızla ilerledi.
İlk 308 km'nin ardından otomobil şarj istasyonuna %31 dolulukla ulaştı. 17 dakika içinde seviye %81'e çıktı: bataryaya 51 kWh enerji aktarıldı, tepe güç 275 kW'a ulaştı ve seans ortalaması yaklaşık 180 kW oldu. Mola öncesinde batarya ön koşullandırması kullanılmadı.
GLC daha sonra 324 km daha yol yaptı ve günü %7 şarjla tamamladı. Toplam mesafe 632 km, ortalama tüketim ise 21,4 kWh/100 km oldu. 94 kWh kullanılabilir batarya kapasitesiyle bu tüketim, aynı koşullarda tam dolu bataryadan yaklaşık 439 km hesaplanan menzile karşılık geliyor.
Resmî değerlerle aradaki fark belirgin, ancak karşılaştırmayı doğru bağlama oturtmak gerekiyor. Eurocharge kendi aracı için WLTP'ye göre 673 km belirtirken Mercedes-Benz'in güncel Almanya teknik verileri GLC 400 için donanıma bağlı olarak 568–715 km aralığı veriyor. Test aracının 673 km değerine kıyasla bu otoyol temposunda hesaplanan 439 km yaklaşık %35 daha düşük.
Hızlı şarj, gerçek kullanım menzilindeki düşüşü kısmen telafi ediyor. Mercedes 330 kW'a kadar şarj gücüne izin veriyor, bataryanın kullanılabilir kapasitesi 94 kWh ve açıklanan %10–80 şarj süresi yaklaşık 22 dakika. Yolculukta kısa bir öğle molası, rotanın ikinci yarısı için gereken enerjiyi geri kazanmak adına yeterli oldu.
Bu sonuç, aynı GLC'nin farklı bir sürüş düzeninde hesaplanan 627 km menzil gösterdiği dört elektrikli SUV'luk yakın tarihli karşılaştırmayı da tamamlıyor. İki sonuç birbiriyle çelişmiyor: hız, rota profili ve koşullar bir elektrikli otomobilin enerji tüketimini ciddi ölçüde değiştirebilir.
GLC ailesinde de farklı tercihler bulunuyor: daha uygun fiyatlı arkadan itişli GLC 250, daha düşük fiyat ve daha yüksek verimlilik uğruna güçten ve dört tekerlekten çekişten feragat ediyor. Eurocharge ise elektrikli GLC 400'ün başka bir yönünü gösteriyor: uzun yolculuklarda asıl güçlü yanı tek şarjla rekor menzil değil, kısa sürede yüksek miktarda enerji alıp yola devam edebilmesi.