BYD ATTO 3 EX Japonya’da: fiyat, menzil, güç ve şarj
BYD ATTO 3 EX Japonya’da 74,88 kWh batarya, 620 km’ye kadar WLTC menzili, arkadan itiş veya dört tekerlekten çekiş ve 100 kW DC hızlı şarjla satışa çıktı.
Japonya pazarındaki BYD ATTO 3, ölçülerini neredeyse koruyor ancak teknik açıdan artık oldukça farklı bir otomobil. ATTO 3 EX, 29 Eylül’de 4,378 milyon yenden başlayan fiyatla satışa çıktı. AWD versiyonunun fiyatı 4,873 milyon yen. Karşılaştırma için önceki ATTO 3 4,18 milyon yendi; yani başlangıç fiyatı yalnızca 198.000 yen, yaklaşık %4,7 arttı.
En büyük değişiklik çekiş bataryasında. Kapasite 58,56 kWh’den 74,88 kWh’ye yükselirken arkadan itişli versiyonun menzili Japon WLTC döngüsünde 470 km’den 620 km’ye çıktı. Dört tekerlekten çekişli ATTO 3 EX için 550 km açıklanıyor. BYD aynı zamanda Cell-to-Pack mimarisinden CTB, yani Cell-to-Body yapısına geçiyor; bu düzende batarya gövdenin taşıyıcı yapısının bir parçası oluyor.
Önden çekiş artık sunulmuyor. Temel versiyon, önceki 150 kW’lık ünite yerine arka aksta 230 kW gücünde, yaklaşık 313 bg üreten bir elektrik motoru kullanıyor. AWD versiyonunda öne 100 kW’lık bir motor ekleniyor: toplam güç 330 kW, yaklaşık 449 bg, tork 560 Nm ve 0-100 km/s hızlanma 4,0 saniye sürüyor. Ana motorun arkaya taşınması sayesinde ön bölümde 95 litrelik bir bagaj alanı da oluşmuş.
En dikkat çekici fark pazarlar karşılaştırıldığında ortaya çıkıyor. Japon ATTO 3 EX’in maksimum DC hızlı şarj gücü yalnızca 85 kW’tan 100 kW’a yükseliyor. Avrupa’daki ATTO 3 Evo ise resmi olarak 220 kW’a kadar destekliyor ve yaklaşık 25 dakikada %10’dan %80’e şarj olabiliyor. BYD Auto Japan, Japon versiyonunun neden çok daha düşük bir sınırla geldiğini açıklamıyor; bu nedenle üreticinin ayrı bir açıklaması olmadan farkı belirli bir şarj standardına bağlamak mümkün değil.
Japon arkadan itişli versiyonun resmi menzil değeri de daha yüksek: 620 km WLTC’ye karşı Avrupa Evo’da 510 km WLTP. Ancak sertifikasyon döngüleri ve pazar özellikleri farklı olduğu için bu rakamlar doğrudan verimlilik karşılaştırması olarak kullanılamaz.
Daha önceki bilgiler, güncellenen ATTO 3 Evo’nun arkadan itişe geçeceğini, 74,8 kWh batarya alacağını ve AWD seçeneğinin ekleneceğini göstermişti. O bilgiler Avustralya’yla ilgiliydi ve Japonya için nihai fiyatlar henüz açıklanmamıştı. Japonya lansmanı, BYD’nin aynı teknik altyapıyı pazara göre ne kadar farklı uyarladığını şimdi daha net gösteriyor: güç değeri aynı kalabilirken menzil verileri ve şarj kabiliyeti değişebiliyor.