Mazda DRW59 ve DRW60 2026: etkilenen VIN’ler ve servis işlemleri
DRW59, PCM mantığından kaynaklanan P0126 için 2026 Mazda3 ve CX-30’u kapsıyor; DRW60 bazı CX-50’lerde arka kapı camlarını değiştiriyor.
Yaklaşık 17 942 yeni Mazda3 ve CX-30, Mazda DRW59 kampanyasını başlatıp etkilenen araçlara onarım tamamlanana kadar Stop Delivery uyguladığında ABD’deki bayilerde veya sevkiyattaydı. Sorun alışılmadık: Check Engine lambası, termostatın açık konumda sıkıştığını belirten P0126:00 koduyla yanabiliyor; ancak DRW59 kapsamındaki araçlarda Mazda hatayı PCM’nin yanlış kontrol mantığıyla ilişkilendiriyor. Çözüm, parça değiştirmeden PCM’nin yeniden programlanması.
DRW59, 5 Ağustos 2025 ile 26 Şubat 2026 arasında üretilen ve VIN’i 3MVDM****TM100015 ile 3MVDM****TM141099 arasında olan 2026 CX-30’ları ve 2 Temmuz 2025 ile 25 Şubat 2026 arasında üretilen, VIN’i JM1BP****T1850019 ile JM1BP****T1878007 arasında olan Mazda3’leri kapsıyor. Mazda, yalnızca VIN aralığına uymanın yeterli olmadığını vurguluyor: DRW59’un eMDCS’de Open durumunda olması gerekiyor. Yeniden programlama için işçilik süresi 0,3 saat.
Bu ayrım teşhis açısından da önemli. Her Mazda’daki P0126 kodu otomatik olarak yazılım hatası sayılmamalı. Bu durum yalnızca DRW59’un Open olduğu araçlar için geçerli; diğer araçlarda soğutma sisteminin normal teşhisi yapılmalı.
İkinci program DRW60, VIN’i 7MMVA****TN176390 ile 7MMVA****TN606054 arasında olan 2026 CX-50 ve CX-50 Hybrid modellerini kapsıyor. Üretan malzemenin yetersiz yapışması, arka kapı camı tutucusunun camdan ayrılmasına yol açabiliyor. Bu durumda kapıda tıkırtı oluşabilir ve cam aşağı inmeyebilir. Mazda yalnızca tutucunun değil, sağ ve sol olmak üzere her iki arka kapı camının değiştirilmesini istiyor. Küçük sabit arka yan cam etkilenmiyor.
Program, 18-28 Mayıs 2026 arasında üretilen araçları kapsıyor. Burada da VIN aralığı tek başına yeterli değil: DRW60’ın eMDCS’de Open olması gerekiyor. Kampanya başladığında yaklaşık 180 yeni araç bayilerde veya sevkiyattaydı. İşçilik süresi 0,9 saat.
Geleneksel bir güvenlik geri çağırmasından önemli farkı, Mazda’nın Dealer Re-Work programlarında sahipler için ayrı bir bildirim olmadığını açıkça belirtmesi. Bu nedenle daha önce satılmış, ikinci el veya bağımsız olarak ithal edilmiş araçların sahipleri tam VIN’i bir Mazda bayisine kontrol ettirmeli ve eMDCS’de DRW59 ya da DRW60 durumunu sormalı. Resmî belgeler NHTSA veri tabanında federal güvenlik geri çağırması olarak değil, bayi servis dokümanı olarak yer alıyor.
Ayrıca Mazda, 11 Ağustos’ta ABD’de destination and handling ücretini artırdı: CX-30 ve CX-50 için 1.595 dolar, Mazda3 için 1.315 dolar. CX-30 bölgesel donanım güncellemeleri de alıyor; Mazda Taiwan 14 Eylül’de daha kapsamlı sürüş destek paketi ve yeni 20S Air Edition ile 2027 modelini tanıttı.