İngiltere’nin Çinli elektrikli otomobillere yönelik vergi planında son durum
İngiltere Çinli elektrikli otomobillere henüz ek vergi uygulamıyor ancak Londra, Çinli markaların hızlı yükselişi sırasında yeni önlemleri değerlendiriyor.
İngiltere Çinli elektrikli otomobillere henüz ek vergi getirmedi, ancak Londra’nın tutumu değişebilir. The Times’a göre İş Dünyası Bakanı Jonathan Reynolds, Çin’den ithal edilen elektrikli araçlara uygulanabilecek yeni vergiler için seçenekler hazırlıyor.
Henüz karar verilmiş değil. Bir hükümet sözcüsü Reuters’a ayrıca, Çinli elektrikli araçlara şu anda ek vergi uygulanmadığını söyledi. İngiltere yaklaşık %10’luk standart ithalat vergisini uygularken Avrupa Birliği, Çinli üreticilere sağlanan sübvansiyonlar nedeniyle 2024’ten bu yana ek telafi edici vergiler alıyor.
Bu nedenle sıkça dile getirilen %45 rakamının açıklanması gerekiyor. Avrupa Komisyonu BYD için %17, Geely için %18,8 ve SAIC için %35,3 ek vergi belirledi. Standart %10 gümrük vergisiyle birlikte SAIC otomobillerindeki azami yük %45,3’e ulaşıyor, ancak tüm Çin otomobilleri için geçerli tek bir %45 oranı bulunmuyor.
Tartışma, Çinli markaların İngiltere’de hızla güçlendiği bir dönemde gündeme geldi. Yaz aylarında Carwow’un anketine katılan İngiliz sürücülerin %49’u Çinli bir markanın otomobilini değerlendirebileceğini söyledi. Eylül ayında Jaecoo 7, SMMT verilerine göre 10.814 tescille ayın en çok satan otomobili oldu. BYD Sealion 7 ve Seal de bataryalı elektrikli modeller sıralamasında üst sıralara çıktı.
Ancak vergi tartışması yalnızca iç pazarın korunmasıyla ilgili değil. The Times konuyu gelecekteki Avrupa Made in Europe kurallarıyla da ilişkilendiriyor. AB, Avrupa menşeli ürün ve bileşenlerin destek programları ile kamu alımlarında hangi koşullarda avantaj elde edebileceğini tartışırken İngiltere de kendi üreticilerinin sisteme dahil edilmesini istiyor. Aynı zamanda düşük İngiliz ticaret engellerinin Çin ürünlerinin Avrupa tedarik zincirlerine erişimini kolaylaştırabileceği yönündeki endişeler sürüyor.
Yeni önlemler Çinli şirketler için İngiltere satışlarının ekonomisini önemli ölçüde değiştirebilir. Şimdilik ek vergi olmaması, Çin’den gelen araçların Avrupa’daki tarife ilavesi olmadan İngiltere’ye gönderilmesini sağlıyor. AB’de üreticiler kısıtlamalara üretimi yerelleştirerek ve hibrit sevkiyatlarını artırarak karşılık veriyor; ticaret önlemlerinin Çinli PHEV modellerine genişletilmesi de tartışılıyor.
Sıradaki kritik nokta İngiliz hükümetinin resmi kararı olacak. Bu karar yayımlanmadan %45’lik bir vergiden ya da BYD, Geely, SAIC veya Chery için belirlenmiş yeni oranlardan söz etmek mümkün değil.