Genesis GV80 Hybrid: fiyat, 352 bg güç ve 912 km menzil
Genesis, Güney Kore’de ilk seri üretim hibritini satışa çıkardı: 352 bg, 12 km/l tüketim ve 76,8 milyon won başlangıç fiyatı.
Genesis, yeni GV80 Hybrid modelini Güney Kore'de 76,8 milyon wondan başlayan fiyatla satışa sundu. Bu otomobil markanın ilk seri üretim hibriti. Satışlar 6 Ekim'de resmen başladı ve nihai veriler de kesinleşti: 352 bg güç, yaklaşık 7,1 saniyede 0–100 km/s hızlanma ve yaklaşık 8,3 l/100 km'ye karşılık gelen 12 km/l sertifikalı tüketim.
Güç ünitesi 2,5 litrelik turbo motoru iki elektrik motoruyla birleştiriyor. P1 içten yanmalı motorun çalıştırılmasını ve elektrik üretimini üstlenirken, 59,1 kW gücündeki P2 aracı hareket ettiriyor ve rejeneratif frenlemeye katkı sağlıyor. Toplam güç 352 bg; bu değer 304 bg'lik standart GV80 2.5 Turbo'dan yaklaşık %16 daha yüksek.
Sertifikasyonun ardından verimlilik tablosu da netleşti. Genesis ağustosta en az %25 iyileşme vaat etmişti; 19 inç jantlı, arkadan itişli ve beş koltuklu versiyon artık 12 km/l değerine ulaşıyor ve benzinli GV80 2.5 Turbo'dan yaklaşık %29 daha iyi sonuç veriyor. 76 litrelik depo ile şirket iki yakıt ikmali arasında yaklaşık 912 km menzil açıklıyor.
Hibrit için arkadan itişli mimariye uygun yeni yedi ileri şanzıman geliştirildi. Geri giderken P2 motoru ters yönde dönüyor; böylece geleneksel mekanik geri vitesle ilişkili bazı parçalar kaldırılabildi.
Düşük hızlarda Genesis elektrikli sürüşü daha sık kullanmaya çalışıyor. Araç hareket ettikten sonra yaklaşık 30 km/s hıza kadar aktif biçimde EV modunda kalabiliyor; yoğun trafikte elektronik sistem de benzinli motorun devreye girmesini mümkün olduğunca geciktiriyor. Genesis'in şirket içi ölçümlerine göre 100 km/s hızdan yeniden hızlanırken hibrit, benzinli GV80 2.5 Turbo'dan yaklaşık %18 daha hızlı tepki veriyor.
Elektrikli araçlardan daha çok tanıdığımız özellikler de bulunuyor. V2L, harici cihazlar için 3,6 kW'a kadar güç sağlıyor; Stay Mode ise motor çalışmadan yüksek voltajlı bataryadan klima ve multimedya kullanımına imkân veriyor. Dört tekerlekten çekişli versiyonlarda Hybrid Terrain Performance sistemi var: eğimde veya gevşek zeminde elektrik motorunun çekişi yetersiz kalırsa sistem içten yanmalı motoru devreye alıyor ve batarya şarj seviyesini önceden daha yüksek tutuyor.
Fiyat farkı da dikkat çekici. GV80 Hybrid Kore'de 76,8 milyon wondan başlıyor. Karşılaştırma için standart GV80, Genesis'in Kore sitesinde şu anda 69,85 milyon wondan; GV80 Coupe ise 82,7 milyon wondan satılıyor. Dolayısıyla hibrit, benzinli GV80'e göre belirgin bir prim taşıyor; ancak bu fiyatlar tamamen aynı donanım seviyelerini temsil etmiyor.
Genesis aynı gün 2027 model yılı için güncellenen GV80 ve GV80 Coupe'nin satışına da başladı. Yine de 6 Ekim'in ana yeniliği GV80 Hybrid: Genesis, birkaç yıl süren elektrikli araç odaklı büyümenin ardından ilk kez harici şarj gerektirmeyen klasik bir HEV'i seri üretim ürün gamına ekledi.