Mercedes EQS Steer-by-Wire: fiyat, 170 derece direksiyon hareketi ve çalışma prensibi
Mercedes-Benz, EQS için Steer-by-Wire siparişlerini açtı. Almanya’da seçenek 2975 avro, kilitten kilide yalnızca 170 derece gerektiriyor ve arka aks yönlendirmesini içeriyor.
Mercedes-Benz EQS için direksiyon ile ön tekerlekler arasındaki mekanik bağlantıyı kaldıran yeni Steer-by-Wire seçeneğinin Almanya fiyatı 2975 avro. Mercedes, 6 Ekim'de EQS'nin satıldığı tüm pazarlarda sistem için siparişleri açtı.
Fiyat, otomobilin kendisiyle karşılaştırıldığında da dikkat çekiyor. EQS 400 Almanya'da 94.403 avrodan başlıyor; böylece Steer-by-Wire, giriş versiyonunun liste fiyatının yaklaşık yüzde 3,2'sine karşılık geliyor. Alıcı yalnızca yeni direksiyon sistemini almıyor: paket, 10 dereceye kadar arka aks yönlendirmesi ile yeniden tasarlanmış hava yastığına sahip kompakt ve basık bir direksiyon simidini de içeriyor.
Günlük kullanımda en büyük değişiklik özellikle park sırasında hissediliyor. Direksiyon simidi bir uçtan diğerine yalnızca 170 derece dönüyor — bu, yarım tam turdan daha az. Ellerle direksiyonu yeniden kavramaya gerek kalmıyor: elektronik sistem, duruma göre direksiyon hareketi ile ön tekerleklerin dönüş açısı arasındaki oranı değiştiriyor. 170 derecelik değer, sürücünün alışılmış direksiyon hareketinin ne kadar değiştiğini en açık biçimde gösteriyor.
Mercedes güvenlik için iki bağımsız sinyal yolu, yüksek hassasiyetli sensörler ve ayrı kontrol üniteleri içeren yedekli bir mimari kullanıyor. Üretici ayrıca Steer-by-Wire sisteminin tamamen devre dışı kalmasının son derece düşük ihtimalli olduğu bir durumda, arka aks yönlendirmesi ve ESP üzerinden tek tek tekerleklere uygulanan seçici frenlemenin aracın yanal kontrolünü korumaya yardımcı olabileceğini belirtiyor. Bu, acil durum için bir yedek senaryo; arıza sonrasında normal sürüşün sürdürülebileceği anlamına gelmiyor.
Elektronik bağlantının başka bir avantajı da var: yol bozukluklarından gelen istenmeyen darbeler ve titreşimler doğrudan sürücünün ellerine iletilmek zorunda değil. Direksiyon kuvveti ve geri bildirim yazılımla oluşturulurken, direksiyon oranı hız ve sürüş durumuna göre değişebiliyor.
Yeni seçenek gelmeden önce EQS'nin kendisi de önemli ölçüde değişmişti. Güncellenen ürün gamı 800 voltluk elektrik mimarisine geçti ve arka aksta iki vitesli bir aktarma sistemi aldı. EQS 400, 112 kWh'lik batarya kullanırken diğer ana versiyonlarda 122 kWh'lik paket bulunuyor. EQS 450+ için azami menzil 926 km WLTP'ye ulaşıyor.
Steer-by-Wire böylece geleceğe yönelik bir vaat olmaktan çıkıp gerçekten sipariş edilebilen bir seçenek haline geldi. Bir sonraki önemli aşama, ilk seri üretim otomobillerin müşterilere ulaşması ve direksiyon ile ön tekerlekler arasında fiziksel bağlantı olmadan geri bildirimin ne kadar doğal kaldığına ilişkin bağımsız değerlendirmeler olacak.