Japonya’da otonom ulaşım 2027: Daiichi Kotsu ve NTT Mobility Kyushu’da test yapacak
Daiichi Kotsu Sangyo ve NTT Mobility, Kyushu’da otonom araç testlerine 2027 mali yılında başlayıp 2028’de uygulamaya geçmeyi hedefliyor.
Japonya’da otonom ulaşım yalnızca büyük şehirler için hazırlanmıyor. Ulaşım grubu Daiichi Kotsu Sangyo ile teknoloji şirketi NTT Mobility, bölgesel yolcu taşımacılığında otonom araçların kullanılması için 8 Ekim’de anlaşma imzaladı. Testlerin 2027 mali yılında başlaması, pratik uygulamaya ise 2028 mali yılında geçilmesi planlanıyor.
İlk öncelikli bölgeler, Daiichi Kotsu grubunun hâlihazırda yolcu taşımacılığı yaptığı Kyushu’da seçilecek. Gelecekteki hizmet modelini Daiichi Kotsu işletecek; NTT Mobility ise otonom araçları seçecek ve sağlayacak, devreye alma ve operasyon desteğini üstlenecek. Yerel yönetimler ile diğer bölgesel paydaşların da projeye katılması bekleniyor.
NTT Mobility’ye göre programın nedenlerinden biri, nüfusun azalması ve yaşlanmasıyla birlikte ulaşım sektöründe ortaya çıkan iş gücü açığı. Japonya’nın bazı bölgelerinde toplu taşımanın erişilebilirliği azalıyor ve ulaşım hizmetinin yetersiz olduğu alanlar genişliyor. Bu nedenle otonom araçlar, geleneksel hizmetlerin sürdürülmesinin giderek zorlaştığı yerlerde hareketliliği korumanın yollarından biri olarak değerlendiriliyor.
Proje, Japonya’nın büyük şehirlerindeki daha bilinen girişimlerden farklı. Waymo, Nihon Kotsu ve GO ile birlikte Tokyo’da 2027 için tamamen sürücüsüz ticari bir hizmet hazırlıyor ve filonun zamanla yaklaşık 100 araca çıkması bekleniyor. Daiichi Kotsu ile NTT Mobility arasındaki anlaşma ise mevcut bir bölgesel operatör ağına dayanıyor ve ileride Japonya’nın diğer bölgelerine genişletilebilir.
NTT Mobility hâlihazırda otonom araç testlerine katılıyor. Şirket eylülden bu yana Toyota City’deki bir projede yer alıyor; burada Toyota Sienna tabanlı araçlar ve May Mobility teknolojisi taşıyan elektrikli e-Palette modelleri üç güzergahta test ediliyor. Denemeler şu anda Level 2 otomasyon düzeyinde yürütülürken, Level 4 bir sonraki hedef olarak değerlendiriliyor.
Yeni anlaşmada henüz belirli araç modelleri, gelecekteki filonun büyüklüğü veya yolculuk ücretleri açıklanmadı. İlk güzergahlarda kullanılacak araçların otomasyon seviyesi de belirtilmedi. Bu ayrıntıların Kyushu’daki test alanları ve senaryoları seçildikten sonra netleşmesi bekleniyor.