Ligier JS60: fiyatı, 164 km menzili ve 580 litrelik bagajı
Yeni Ligier JS60, 580 litrelik bagajı, 164 km'ye kadar WMTC menzili ve L6e-L7e seçenekleriyle Fransız iki kişilik bir dört tekerlekli araç.
Yalnızca 2,998 metrelik gövde uzunluğunda 580 litre bagaj hacmi. Ligier, yeni JS60 ile bu sonucu elde etti. Model görünüşte kompakt bir crossoverı andırsa da yasal olarak dört tekerlekli araç sınıfında yer alıyor. Giriş seviyesi elektrikli sürüm Fransa'da 16.999 eurodan başlıyor.
Sıra dışı oranların arkasında gövdede yapılan belirgin değişiklikler var. Ligier'nin resmi açıklamasına göre bagaj hacmi JS50'ye kıyasla 110 litre artırıldı, yükleme eşiği ise 15 cm alçaltıldı. Daha dik tasarlanan arka bölüm, iki kişilik düzen korunurken yük alanını büyüttü.
Elektrikli JS60, aktif termal yönetim ve entegre ısıtma sistemine sahip 11,04 kWh batarya kullanıyor. Açıklanan menzil WMTC döngüsünde 164 km'ye kadar çıkıyor; %20'den %80'e şarj yaklaşık 3,5 saat sürüyor. COLD DRIVE sistemi, araç prize bağlıyken bataryayı düşük sıcaklıklara hazırlıyor. Ligier, Norveç'te −20 °C'ye kadar test yapıldığını ve batarya için beş yıl garanti verildiğini belirtiyor.
İki elektrikli sürüm bulunuyor. Hafif L6e versiyonu 45 km/s ile sınırlı ve Fransa'da yerel AM şartları karşılandığında 14 yaşından itibaren kullanılabiliyor. Daha hızlı L7e ise 75 km/s hıza ulaşıyor, 16 yaşından itibaren kullanılabiliyor ve B1 ehliyeti gerektiriyor. Benzer bir ayrım Avrupa'daki diğer L6e ve L7e dört tekerlekli araçlarda da görülüyor.
Donanıma göre 10 inç multimedya ekranı, Apple CarPlay, Android Auto, geri görüş kamerası, hidrolik direksiyon ve ısıtmalı sürücü koltuğu sunuluyor. Select, Elite ve Ultimate olmak üzere üç donanım seviyesi var.
Daha uzun menzil isteyenler için Ligier dizel REVO D+ seçeneğini de sunuyor. WMTC'ye göre 3 l/100 km tüketim ve 17 litrelik depo ile 550 km'nin üzerinde yol alabiliyor. Başlangıç fiyatı 16.499 euro ve elektrikli giriş versiyonundan yalnızca 500 euro daha ucuz.
Yeni JS60 Fransa'nın Abrest kentinde üretiliyor. Geniş bagajı ve zengin donanımına rağmen dört tekerlekli araç statüsünü koruyor; hız sınırları ve kullanım koşulları nedeniyle standart bir binek otomobilin doğrudan alternatifi değil.