Yeni nesil Toyota Corolla: dört elektronik alan ve planlanan motor seçenekleri
Gelecek Corolla için dört işlevsel elektronik alandan oluşan bir yapı gündemde. Toyota kontrol ünitesi sayısını ve çıkış tarihini henüz doğrulamadı.
Toyota, otomobilin olabildiğince fazla işlevini az sayıda güçlü merkezi bilgisayarda toplamak yerine elektroniği görevlerine göre ayırmayı planlıyor. Japon yayın Nikkei Cross Tech'e göre yeni nesil Corolla, dört işlevsel alana ayrılmış bir elektronik mimari kullanacak. Üretici, kaç ayrı elektronik kontrol ünitesinin bulunacağını henüz açıklamadı.
Bu yapıda sürücü destek sistemleri, kabin donanımları, gövde elektroniği ve aracın hareket kontrolü ayrı gruplarda ele alınıyor. Tesla daha merkezi bir işlem mimarisine yönelirken Toyota işlevsel ayrımı korumayı hedefliyor. Böylece farklı güç aktarma sistemlerine ve donanım seviyelerine uyarlama kolaylaşabilir. Ancak üretim maliyetleri, kablo ağırlığı ve onarım giderleri üzerindeki etkisi henüz bilinmiyor.
Farklı motor seçeneklerine sahip Corolla fikri yeni değil. Toyota, 2025 yılında Corolla Concept'i tanıtmış ve benzinli, hibrit, şarj edilebilir hibrit ve tamamen elektrikli sürümler için ortak bir araç platformu planladığını açıklamıştı. Yeni elektronik mimarinin bu çeşitliliğe uyum sağlaması amaçlanıyor.
Dört olası güç aktarma sistemi, her ülkede dört seçeneğin birden satılacağı anlamına gelmiyor. ABD'de 2026 model Corolla, 2,0 litrelik benzinli motorla veya 1,8 litrelik hibrit sistemle sunuluyor; hibrit versiyonda dört tekerlekten çekiş de seçilebiliyor. Avrupa'da 1,8 ve 2,0 litrelik hibritler bulunuyor. Japonya'daki güncel Corolla sedan ise 1,8 litrelik hibrit sistem kullanıyor ve E-Four dört tekerlekten çekişle de alınabiliyor.
Otomotiv yayınları yeni neslin 2027 yılında tanıtılabileceğini, ABD versiyonunun ise 2028 model yılıyla gelebileceğini öne sürüyor. Toyota bu tarihleri doğrulamadı. Motor seçeneklerinin ve bataryanın nihai teknik özellikleri ile elektrikli Corolla'nın satılacağı pazarlar henüz belli değil.