Consumer Reports ve sahip yorumlarıyla 2025’in en büyük hayal kırıklıkları: VW Atlas, Mercedes GLB/GLA, Infiniti QX50, Jeep Compass. Satın almadan önce okuyun.
2025-10-27T17:09:03+03:00
2025-10-27T17:09:03+03:00
2025-10-27T17:09:03+03:00
Her yeni model bir başarı öyküsüne dönüşmüyor. SPEEDME.RU muhabirleri, Consumer Reports bulgularını sahip yorumlarıyla yan yana koydu ve 2025 model yılından birkaç otomobil, alıcılarına “keşke almasaydım” dedirtti. Kâğıt üzerinde kusursuz görünen bu araçlar, pratikte karşılanmayan beklentilerin vitrini haline gelmiş durumda.En büyük hayal kırıklığı Volkswagen Atlas Cross Sport (Teramont) oldu: sahiplerin yalnızca yüzde 38’i yeniden almayı düşüneceğini söylüyor. Geri kalanlar güvensiz çalışan bir şanzımandan, elektronik aksaklıklardan ve kabinden gelen gıcırtılardan söz ediyor. Rozetin premium bir cilayı vaat ettiği yerde, sesler ve yazılım tökezlemeleri daha da sırıtabiliyor.Sahipler, Alman seviyesinde kalite umduklarını fakat bunun yerine sorunlarla uğraştıklarını anlatıyor; böylesi bir itibara sahip bir marka için bu algı darbe niteliğinde.Eleştiriden premium sınıf da kaçamadı. Mercedes‑Benz GLB ve GLA beklentiyi karşılayamadı; sırasıyla yalnızca yüzde 39 ve yüzde 45’lik bir kesim satın alımından memnun. GLB dar iç mekânı ve sert sürüşüyle, GLA ise istikrarsız elektronik sistemleriyle anılıyor. Aile odaklı bir crossover’da “sportif” diye yorumlanabilecek sertlik, günlük rutinde basbayağı yorucu hissettirebiliyor.Bazı eski sadık kullanıcılar, yeni bir GLB almak yerine ikinci el bir E‑Serisi’ni tercih edeceklerini söylüyor; konfor ve prestijle anılan bir marka için bu kıyasın alt metni hayli güçlü.Listeye Infiniti QX50 de giriyor; memnuniyet oranı sadece yüzde 40. Sahipler CVT’den, karmaşık VC‑Turbo motordan ve beklenenden yüksek yakıt tüketiminden şikâyetçi. Jeep Compass da kendini affettiremiyor (yüzde 46 olumlu geri bildirim): küçük arızalar ve bütçe tadındaki iç kaplamalar, modeldeki güncellemeyi gölgeliyor.Hayal kırıklıkları yalnızca premium kanatla sınırlı değil. Nissan Kicks ve Kia Seltos, sıkıcı ve gürültülü olmakla etiketlenirken Toyota C‑HR (Corolla Hatch) dar iç mekânı ve kutuplaştıran tasarımı nedeniyle eleştiriliyor. Pazarlama çıtayı göğe kaldırdığında, günlük kullanıcı deneyiminin hata payı iyice daralıyor.Analistler, memnuniyetsizliğin kökünde vaat ile gerçeklik arasındaki açıklığın yattığını belirtiyor. Yeni otomobiller sıklıkla yenilikten söz ediyor ama ilk dönemin “başlangıç sorunlarında” tökezleyebiliyor. Taze bir model almadan önce gerçek sahip yorumlarına gömülmek değerli; bu deneyim, parıltıyı kolayca delip geçiyor.2025’in bu “anti-sıralaması” şu gerçeği berraklaştırıyor: gürültülü bir isim direksiyon başında keyfi garanti etmiyor ve bazen geçtiğimiz yılın denenmiş modeli, en yeni trend belirleyicisinden daha güven verici olabiliyor.
2025 otomobilleri, Consumer Reports, VW Atlas, Mercedes GLB, Mercedes GLA, Infiniti QX50, Jeep Compass, Toyota C-HR, sahip yorumları, memnuniyet, hayal kırıklığı, CVT, VC-Turbo, elektronik sorunlar
2025
Michael Powers
articles
2025’te alıcıyı pişman eden modeller: sahip yorumları ve CR bulguları
Consumer Reports ve sahip yorumlarıyla 2025’in en büyük hayal kırıklıkları: VW Atlas, Mercedes GLB/GLA, Infiniti QX50, Jeep Compass. Satın almadan önce okuyun.
Michael Powers, Editor
Her yeni model bir başarı öyküsüne dönüşmüyor. SPEEDME.RU muhabirleri, Consumer Reports bulgularını sahip yorumlarıyla yan yana koydu ve 2025 model yılından birkaç otomobil, alıcılarına “keşke almasaydım” dedirtti. Kâğıt üzerinde kusursuz görünen bu araçlar, pratikte karşılanmayan beklentilerin vitrini haline gelmiş durumda.
En büyük hayal kırıklığı Volkswagen Atlas Cross Sport (Teramont) oldu: sahiplerin yalnızca yüzde 38’i yeniden almayı düşüneceğini söylüyor. Geri kalanlar güvensiz çalışan bir şanzımandan, elektronik aksaklıklardan ve kabinden gelen gıcırtılardan söz ediyor. Rozetin premium bir cilayı vaat ettiği yerde, sesler ve yazılım tökezlemeleri daha da sırıtabiliyor.
Sahipler, Alman seviyesinde kalite umduklarını fakat bunun yerine sorunlarla uğraştıklarını anlatıyor; böylesi bir itibara sahip bir marka için bu algı darbe niteliğinde.
Eleştiriden premium sınıf da kaçamadı. Mercedes‑Benz GLB ve GLA beklentiyi karşılayamadı; sırasıyla yalnızca yüzde 39 ve yüzde 45’lik bir kesim satın alımından memnun. GLB dar iç mekânı ve sert sürüşüyle, GLA ise istikrarsız elektronik sistemleriyle anılıyor. Aile odaklı bir crossover’da “sportif” diye yorumlanabilecek sertlik, günlük rutinde basbayağı yorucu hissettirebiliyor.
Bazı eski sadık kullanıcılar, yeni bir GLB almak yerine ikinci el bir E‑Serisi’ni tercih edeceklerini söylüyor; konfor ve prestijle anılan bir marka için bu kıyasın alt metni hayli güçlü.
Listeye Infiniti QX50 de giriyor; memnuniyet oranı sadece yüzde 40. Sahipler CVT’den, karmaşık VC‑Turbo motordan ve beklenenden yüksek yakıt tüketiminden şikâyetçi. Jeep Compass da kendini affettiremiyor (yüzde 46 olumlu geri bildirim): küçük arızalar ve bütçe tadındaki iç kaplamalar, modeldeki güncellemeyi gölgeliyor.
Hayal kırıklıkları yalnızca premium kanatla sınırlı değil. Nissan Kicks ve Kia Seltos, sıkıcı ve gürültülü olmakla etiketlenirken Toyota C‑HR (Corolla Hatch) dar iç mekânı ve kutuplaştıran tasarımı nedeniyle eleştiriliyor. Pazarlama çıtayı göğe kaldırdığında, günlük kullanıcı deneyiminin hata payı iyice daralıyor.
Analistler, memnuniyetsizliğin kökünde vaat ile gerçeklik arasındaki açıklığın yattığını belirtiyor. Yeni otomobiller sıklıkla yenilikten söz ediyor ama ilk dönemin “başlangıç sorunlarında” tökezleyebiliyor. Taze bir model almadan önce gerçek sahip yorumlarına gömülmek değerli; bu deneyim, parıltıyı kolayca delip geçiyor.
2025’in bu “anti-sıralaması” şu gerçeği berraklaştırıyor: gürültülü bir isim direksiyon başında keyfi garanti etmiyor ve bazen geçtiğimiz yılın denenmiş modeli, en yeni trend belirleyicisinden daha güven verici olabiliyor.
