USMCA tarifeleri Kanada-Meksika otomotiv montajına darbe
USMCA kuralları: Kanada ve Meksika montajlı araçlara yüzde 19 ortalama gümrük yükü
USMCA tarifeleri Kanada-Meksika otomotiv montajına darbe
USMCA gerekliliklerini kanıtlayamayan Kanada ve Meksika montajlı araçlar yüzde 19 ortalama gümrük yüküyle karşılaştı. Karmaşık tedarik zinciri üreticiyi zorluyor.
2025-11-03T04:25:17+03:00
2025-11-03T04:25:17+03:00
2025-11-03T04:25:17+03:00
Kanada ve Meksika’da araç montajı yapan otomotiv üreticileri beklenmedik kayıplarla karşılaştı. T.D. Cowen ve ABD Uluslararası Ticaret Komisyonu’na göre, bu ülkelerde üretilen otomobillerin ithalatına uygulanan ortalama gümrük yükü temmuzda yüzde 19’a ulaştı. Neden olarak araçların üretiminde doğrulanmış ABD içeriğinin yetersiz kalması gösteriliyor.USMCA kuralları gereği, bir aracın bileşenlerinin en az yüzde 75’inin Kuzey Amerika’da üretilmesi, kullanılan çelik ve alüminyumun yüzde 70’inin yerel kaynaklardan gelmesi gerekiyor. Buna ek olarak, aracın değerinin yüzde 40’ının saatlik en az 16 dolar ödeyen tesislerden sağlanması şart. Giderek daha fazla üretici, bu eşikleri karşıladığını ispatlayacak belgelendirmeyi sunamıyor.Uzmanlar, GM, Ford, Stellantis ve BMW’nin de aralarında bulunduğu pek çok şirketin karmaşık tedarik zincirlerini izlemekte zorlandığını belirtiyor. Küçük bir hata ya da eksik evrak, parçaların çoğu bölgede üretilmiş olsa bile tüm araç için otomatik olarak yüzde 25’lik bir tarifenin uygulanmasına yol açıyor.Bu yüzden ortalama oran yüzde 19’a tırmanmış durumda; üreticiler, kendi araçlarının içine tam olarak ne girdiğini bilmemelerinin faturasını ödüyor. Analistler, parça bazlı maliyet ve menşe hesabındaki giriftliğin, USMCA kurallarını sistemin içine gömülü bir riske dönüştürdüğünü de ekliyor.Yeni tarifeler, küreselleşmenin pahalı yüzünü göz önüne seriyor. Daha ucuz üretim arayışında markalar, parça menşei konusunda izlenebilirliği gevşetti; bugün o opaklığın somut bir bedeli var. Manzara, basit bir evrak aksiliğinden çok, modern imalatın yapısal bir kör noktasına işaret ediyor.
USMCA, gümrük tarifeleri, Kanada, Meksika, otomotiv üreticileri, yüzde 19, montaj, tedarik zinciri, menşe kuralları, ABD içeriği, GM, Ford, Stellantis, BMW, çelik, alüminyum
2025
Michael Powers
news
USMCA kuralları: Kanada ve Meksika montajlı araçlara yüzde 19 ortalama gümrük yükü
USMCA gerekliliklerini kanıtlayamayan Kanada ve Meksika montajlı araçlar yüzde 19 ortalama gümrük yüküyle karşılaştı. Karmaşık tedarik zinciri üreticiyi zorluyor.
Michael Powers, Editor
Kanada ve Meksika’da araç montajı yapan otomotiv üreticileri beklenmedik kayıplarla karşılaştı. T.D. Cowen ve ABD Uluslararası Ticaret Komisyonu’na göre, bu ülkelerde üretilen otomobillerin ithalatına uygulanan ortalama gümrük yükü temmuzda yüzde 19’a ulaştı. Neden olarak araçların üretiminde doğrulanmış ABD içeriğinin yetersiz kalması gösteriliyor.
USMCA kuralları gereği, bir aracın bileşenlerinin en az yüzde 75’inin Kuzey Amerika’da üretilmesi, kullanılan çelik ve alüminyumun yüzde 70’inin yerel kaynaklardan gelmesi gerekiyor. Buna ek olarak, aracın değerinin yüzde 40’ının saatlik en az 16 dolar ödeyen tesislerden sağlanması şart. Giderek daha fazla üretici, bu eşikleri karşıladığını ispatlayacak belgelendirmeyi sunamıyor.
Uzmanlar, GM, Ford, Stellantis ve BMW’nin de aralarında bulunduğu pek çok şirketin karmaşık tedarik zincirlerini izlemekte zorlandığını belirtiyor. Küçük bir hata ya da eksik evrak, parçaların çoğu bölgede üretilmiş olsa bile tüm araç için otomatik olarak yüzde 25’lik bir tarifenin uygulanmasına yol açıyor.
Bu yüzden ortalama oran yüzde 19’a tırmanmış durumda; üreticiler, kendi araçlarının içine tam olarak ne girdiğini bilmemelerinin faturasını ödüyor. Analistler, parça bazlı maliyet ve menşe hesabındaki giriftliğin, USMCA kurallarını sistemin içine gömülü bir riske dönüştürdüğünü de ekliyor.
Yeni tarifeler, küreselleşmenin pahalı yüzünü göz önüne seriyor. Daha ucuz üretim arayışında markalar, parça menşei konusunda izlenebilirliği gevşetti; bugün o opaklığın somut bir bedeli var. Manzara, basit bir evrak aksiliğinden çok, modern imalatın yapısal bir kör noktasına işaret ediyor.
