Audi’nin yeni 3.0 V6 TDI’si: e-kompresör, MHEV ve HVO
Audi 3.0 V6 TDI geri dönüyor: e-kompresörlü, mild-hybrid ve HVO uyumlu
Audi’nin yeni 3.0 V6 TDI’si: e-kompresör, MHEV ve HVO
Audi, Q5 ve A6’da yeni 3.0 V6 TDI’yi tanıttı: e-kompresör, MHEV desteği ve HVO uyumu. 295 hp, 580 Nm, ek 24 hp/230 Nm ile daha atak, daha verimli sürüş sunuyor.
2025-11-27T17:26:20+03:00
2025-11-27T17:26:20+03:00
2025-11-27T17:26:20+03:00
Audi, dizel teknolojisine yeniden ivme veriyor: markanın yeni 3.0 litrelik V6 TDI’si şimdiden Q5 ve A6’da sunuluyor. Ünite baştan sona elden geçirilmiş durumda; artık bir mild-hybrid sistemin parçası olarak çalışıyor, elektrikli kompresör kullanıyor ve atık kaynaklardan, aralarında kullanılmış kızartma yağlarının da bulunduğu HVO (hidroişlenmiş bitkisel yağ) yakıtıyla uyumlu.Motor kendi başına 295 hp ve 580 Nm üretiyor; MHEV sistemi ise hızlanma ve ara hızlanmalarda ekstra 24 hp ve 230 Nm katkı sağlıyor. Frenleme sırasında 25 kW’a kadar enerji geri kazanılıp LFP bataryaya gönderilebiliyor. Manşeti asıl atan yenilik elektrikli kompresör: turbo gecikmesini ortadan kaldırıyor, düşük devirde turboya destek veriyor ve tüketimi buduyor. Günlük kullanımda bu mimari, dizellerin tanıdık o kısa bekleyişini yaşamadan kalkışlarda daha atik bir karakter sunmalı; kâğıt üzerindeki bu hamlelerin direksiyonda hissedilir bir canlılık vaat ettiği söylenebilir.Audi’ye göre güncellenen ünite gerçek dünyada ivmeyi belirgin biçimde artırıyor: hızlanmanın ilk 2,5 saniyesinde otomobil, önceki dizel S modellerine kıyasla yaklaşık bir otomobil boyu daha fazla mesafe katediyor. Ek itişin ötesinde, HVO ile kullanım CO2 emisyonlarını yüzde 70–95 oranında azaltabiliyor. Atık temelli yakıta verilen ağırlık, güncellemenin pragmatik tarafını güçlendiriyor; performans ve verimlilik yalnızca rakamlarda değil, yaklaşımın kendisinde de buluşuyor.EA897evo4 kod adlı yeni V6 TDI, quattro ile eşleştiriliyor. Ingolstadt ve Neckarsulm’da üretilen tüm araçlar depolarında HVO ile banttan iniyor. Mesaj net: dizel, Audi ürün gamında yerini koruyor—artık daha temiz, daha rafine ve hissedilir biçimde daha verimli.
Audi, Q5 ve A6’da yeni 3.0 V6 TDI’yi tanıttı: e-kompresör, MHEV desteği ve HVO uyumu. 295 hp, 580 Nm, ek 24 hp/230 Nm ile daha atak, daha verimli sürüş sunuyor.
Michael Powers, Editor
Audi, dizel teknolojisine yeniden ivme veriyor: markanın yeni 3.0 litrelik V6 TDI’si şimdiden Q5 ve A6’da sunuluyor. Ünite baştan sona elden geçirilmiş durumda; artık bir mild-hybrid sistemin parçası olarak çalışıyor, elektrikli kompresör kullanıyor ve atık kaynaklardan, aralarında kullanılmış kızartma yağlarının da bulunduğu HVO (hidroişlenmiş bitkisel yağ) yakıtıyla uyumlu.
Motor kendi başına 295 hp ve 580 Nm üretiyor; MHEV sistemi ise hızlanma ve ara hızlanmalarda ekstra 24 hp ve 230 Nm katkı sağlıyor. Frenleme sırasında 25 kW’a kadar enerji geri kazanılıp LFP bataryaya gönderilebiliyor. Manşeti asıl atan yenilik elektrikli kompresör: turbo gecikmesini ortadan kaldırıyor, düşük devirde turboya destek veriyor ve tüketimi buduyor. Günlük kullanımda bu mimari, dizellerin tanıdık o kısa bekleyişini yaşamadan kalkışlarda daha atik bir karakter sunmalı; kâğıt üzerindeki bu hamlelerin direksiyonda hissedilir bir canlılık vaat ettiği söylenebilir.
Audi’ye göre güncellenen ünite gerçek dünyada ivmeyi belirgin biçimde artırıyor: hızlanmanın ilk 2,5 saniyesinde otomobil, önceki dizel S modellerine kıyasla yaklaşık bir otomobil boyu daha fazla mesafe katediyor. Ek itişin ötesinde, HVO ile kullanım CO2 emisyonlarını yüzde 70–95 oranında azaltabiliyor. Atık temelli yakıta verilen ağırlık, güncellemenin pragmatik tarafını güçlendiriyor; performans ve verimlilik yalnızca rakamlarda değil, yaklaşımın kendisinde de buluşuyor.
EA897evo4 kod adlı yeni V6 TDI, quattro ile eşleştiriliyor. Ingolstadt ve Neckarsulm’da üretilen tüm araçlar depolarında HVO ile banttan iniyor. Mesaj net: dizel, Audi ürün gamında yerini koruyor—artık daha temiz, daha rafine ve hissedilir biçimde daha verimli.
