Mercedes-Benz OM651'in zayıf noktaları: zincir, yağ, soğutma, enjektör

Michael Powers, Editor

11:49 01-12-2025

2008’de sahneye çıkan Mercedes‑Benz OM651, yeni nesil, yüksek teknolojili bir dizel olarak tanıtıldı ve A-Serisi’nden S-Serisi’ne uzanan geniş bir yelpazede kullanılmaya başladı. Ne var ki ilk hizmet yılları, güçlü yanlarının yanında hâlâ eleştirilen ciddi zafiyetler taşıdığını hızla gösterdi; kâğıt üzerinde etkileyici görünen paket, gerçek kullanımda sabır isteyen bir motora dönüştü.

Zamanlama zinciri sorunları

Lansmanda zamanlama aktarımı basit bir makaralı zincirle çözülmüştü. Bu sadelik ise şu sıkıntıları beraberinde getirdi:

• Zincir kısa sürede uzuyor, motor çalışırken belirgin bir tıkırtı yaratıyordu.
• Uzanma, ilişkili parçalarda aşınmayı hızlandırıyor ve motor arızası riskini artırıyordu.
• Zincirin değişimi teknik olarak zahmetli ve pahalıydı; birçok parçanın sökülmesini gerektiriyordu.

Özetle, mütevazı makaralı zincir düzeni, kullanıcılar için günlük hayatta rahatsızlık ve kayda değer masraf anlamına geldi.

Motor yağı sızıntıları

Bir diğer büyük problem, sızdırmazlık hataları nedeniyle yaygın görülen yağ kaçaklarıydı. Motorun yapısı ve yetersiz conta sıkılığı yüzünden yağ dışarı sızarak motor bölmesini kirletiyor, iç aksamı ek risklere açık bırakıyordu:

• Kirlenen parçalar, sürtünme yüzeylerinde aşınmayı hızlandırıyordu.
• Sıvı sıcak bileşenlere ulaştığında yağ lekeleri tutuşma riski taşıyordu.
• Contaların düzenli değişimi de ucuz sayılmazdı.

Tüm bunlar, OM651 kullanan araçların işletme maliyetini belirgin biçimde yukarı çekti.

Soğutma sistemi problemleri

Soğutma sisteminde, güven vermeyen silindir kapağı bağlantısı dâhil birkaç zayıf halka vardı. Isı ve titreşim altında birleşim yerleri sık sık sızdırmazlığını kaybediyordu:

• Soğutucu kaçakları aşırı ısınmaya yol açıyor, piston ve supaplarda deformasyona sebep olabiliyordu.
• Sahipler sıkça, kapak contası ve hortumlar dâhil bazı soğutma elemanlarının komple değişimiyle yüzleşiyordu.

Sonuç, ek masraf ve günlük güvenilirlikte hissedilir bir darbe oldu.

Piezo enjektörlerin güvenilirliği

Motordaki piezo enjektörler de sorun çıkardı. Yakıt kalitesine ve çalışma koşullarına karşı hassasiyetleri yüksekti:

• Bu hassasiyet, yakıt beslemesinde dalgalanmalara, sarsıntılı çalışmaya ve artan tüketime yol açıyordu.
• Bazı durumlarda enjektör arızaları kritik seviyeye ulaşıyor ve pahalı onarımlar gerektiriyordu.

Toplamda bu durum, ünitenin uzun vadeli dayanıklılığına duyulan güveni zedeledi.

Emisyon uyumu

Güncel emisyon standartlarını yakalamak için kirleticileri azaltmaya dönük önlemler devreye alındı. Ancak daha sonra bu sistemleri yöneten yazılımda hatalar bulundu:

• Sensör mantığındaki ve bileşen kontrolündeki sorunlar, emisyon sistemlerinin devre dışı kalmasına neden oluyordu.
• Çözüm, bu üniteye sahip tüm araçlar için zorunlu hâle gelen bir motor yazılım güncellemesiydi.

Böylesi güncellemeler, sahipliği karmaşıklaştırdı ve bakım maliyetlerini yukarı taşıdı.

Diğer zayıf noktalar

Manşetlik arızaların ötesinde, OM651 pek çok çağdaş dizelde görülen tipik sıkıntıları da sergiledi:

• Dizel partikül filtresinin (DPF) sık tıkanması.
• EGR (egzoz gazı devirdaimi) sisteminde arızalar.
• Isı değiştiricisi arızaları.

Bu parçalar da düzenli ilgi istiyor ve toplam işletme maliyetine ek yük bindiriyor.

Yüksek torku, makul tüketimi ve sessiz çalışmasına rağmen, Mercedes‑Benz OM651’in eksiler listesi sahipliği meşakkatli kılıyor. Erken belirtileri ertelediğinizde gelen faturalarla birleşince, aracı yolda tutmanın maliyeti kabarıyor; bu da kaçınılmaz olarak modelin alıcı gözündeki cazibesini törpülüyor.