AB'nin E-Car hamlesi: A-segmenti ve Peugeot 108 geri mi?
AB'nin E-Car planı: küçük şehir otomobilleri ve olası Peugeot 108 dönüşü
AB'nin E-Car hamlesi: A-segmenti ve Peugeot 108 geri mi?
AB'nin E-Car kategorisi, aktif güvenlikte esneklikle A-segmentini yeniden kârlı kılmayı hedefliyor. Peugeot 108’in dönüş ihtimali ve Stellantis planı.
2025-12-01T19:58:12+03:00
2025-12-01T19:58:12+03:00
2025-12-01T19:58:12+03:00
Avrupa, en küçük ve en erişilebilir otomobilleri için yeni bir canlanmanın eşiğinde olabilir. Avrupa Komisyonu, Japonya’nın kei sınıfına benzeyen ve aktif güvenlik gerekliliklerinde daha esnek bir çerçeve sunan bir E-Car kategorisi hazırlıyor. Hedef basit: yerli üreticilerin küçük şehir otomobillerini yeniden kârlı biçimde geliştirebilmesini sağlamak. Brüksel planı hayata geçirirse, sınıfın en minikleri nihayet biraz nefes alacak gibi görünüyor.Bu tablo eşliğinde Peugeot, 108’i gamına geri getirmeyi değerlendirdiğini resmen gündemine aldı. CEO Alain Favey, markanın 106, 107 ve 108 dâhil olmak üzere A-segmentinde bir milyondan fazla otomobil sattığını ve kurallar geliştirme maliyetlerini gerçekten aşağı çekerse bu nişe geri dönmeye hazır olduklarını belirtti. Şirketin bu kapıyı aralık bırakması, segmentin hâlâ potansiyel taşıdığına dair bir işaret olarak da okunabilir.Bugün Peugeot’nun en küçük modeli hâlâ 208. A-segmenti ise neredeyse ortadan kayboldu; M1 gerekliliklerini karşılamanın mali tarafı bir türlü denk gelmiyor. Stellantis, yeni kategorinin ultra ucuz modelleri ekonomik olarak imkânsız kılan bazı pahalı sürücü destek ve güvenlik sistemlerinden feragat etmeye izin vereceğini umuyor. Asıl kaldıraç burada: yüksek maliyetli birkaç donanımı sadeleştirmek, işin fizibilitesini bir anda farklı gösterebilir. Kâğıt üzerinde bu yaklaşım, şehir içi otomobilleri yeniden mantıklı bir teklife dönüştürüyor.Proje onay alırsa, olası yeni 108’in Citroën ve FIAT ile ortak bir çalışma olması neredeyse kesin; grup içinde şehir otomobillerine odaklanan markalar onlar. Peugeot ise nihai düzenleme yayımlandıktan sonra karar verecek; mevcut kurallarla mini otomobillerin hesap tutmadığını yinelemeyi sürdürüyor. Geliştirme yükünü markalar arasında paylaşmak, maliyeti dizginlemenin en akılcı yolu gibi duruyor ve bu ölçekte başarıyı getiren de genellikle bu tür akıllı ittifaklar oluyor.
E-Car, AB, Avrupa Komisyonu, A-segmenti, küçük şehir otomobilleri, Peugeot 108, Stellantis, Citroën, FIAT, aktif güvenlik, sürücü destek sistemleri, kei sınıfı, Avrupa pazarı, mini otomobiller
2025
Michael Powers
news
AB'nin E-Car planı: küçük şehir otomobilleri ve olası Peugeot 108 dönüşü
AB'nin E-Car kategorisi, aktif güvenlikte esneklikle A-segmentini yeniden kârlı kılmayı hedefliyor. Peugeot 108’in dönüş ihtimali ve Stellantis planı.
Michael Powers, Editor
Avrupa, en küçük ve en erişilebilir otomobilleri için yeni bir canlanmanın eşiğinde olabilir. Avrupa Komisyonu, Japonya’nın kei sınıfına benzeyen ve aktif güvenlik gerekliliklerinde daha esnek bir çerçeve sunan bir E-Car kategorisi hazırlıyor. Hedef basit: yerli üreticilerin küçük şehir otomobillerini yeniden kârlı biçimde geliştirebilmesini sağlamak. Brüksel planı hayata geçirirse, sınıfın en minikleri nihayet biraz nefes alacak gibi görünüyor.
Bu tablo eşliğinde Peugeot, 108’i gamına geri getirmeyi değerlendirdiğini resmen gündemine aldı. CEO Alain Favey, markanın 106, 107 ve 108 dâhil olmak üzere A-segmentinde bir milyondan fazla otomobil sattığını ve kurallar geliştirme maliyetlerini gerçekten aşağı çekerse bu nişe geri dönmeye hazır olduklarını belirtti. Şirketin bu kapıyı aralık bırakması, segmentin hâlâ potansiyel taşıdığına dair bir işaret olarak da okunabilir.
Bugün Peugeot’nun en küçük modeli hâlâ 208. A-segmenti ise neredeyse ortadan kayboldu; M1 gerekliliklerini karşılamanın mali tarafı bir türlü denk gelmiyor. Stellantis, yeni kategorinin ultra ucuz modelleri ekonomik olarak imkânsız kılan bazı pahalı sürücü destek ve güvenlik sistemlerinden feragat etmeye izin vereceğini umuyor. Asıl kaldıraç burada: yüksek maliyetli birkaç donanımı sadeleştirmek, işin fizibilitesini bir anda farklı gösterebilir. Kâğıt üzerinde bu yaklaşım, şehir içi otomobilleri yeniden mantıklı bir teklife dönüştürüyor.
Proje onay alırsa, olası yeni 108’in Citroën ve FIAT ile ortak bir çalışma olması neredeyse kesin; grup içinde şehir otomobillerine odaklanan markalar onlar. Peugeot ise nihai düzenleme yayımlandıktan sonra karar verecek; mevcut kurallarla mini otomobillerin hesap tutmadığını yinelemeyi sürdürüyor. Geliştirme yükünü markalar arasında paylaşmak, maliyeti dizginlemenin en akılcı yolu gibi duruyor ve bu ölçekte başarıyı getiren de genellikle bu tür akıllı ittifaklar oluyor.
