Hongqi Avrupa’da EV üretimi planlıyor: yeni fabrika arayışı
Hongqi, Avrupa’da elektrikli otomobil montajı için fabrika arıyor
Hongqi Avrupa’da EV üretimi planlıyor: yeni fabrika arayışı
Hongqi, Avrupa’da elektrikli araç üretimini yerelleştirmek için fabrika arıyor. İspanya gündemde. EHS5, EHS7, E-HS9 ile hedef büyüyor; fiyat, servis etkilenir.
2025-12-03T04:54:46+03:00
2025-12-03T04:54:46+03:00
2025-12-03T04:54:46+03:00
Bir zamanlar ağırlıkla devlet protokolüne yönelik üst düzey otomobilleriyle tanınan Çinli Hongqi, Avrupa konusunda vites yükseltiyor. Bir dizi modelle sahneye çıktıktan sonra sıradaki hamle, elektrikli otomobilleri AB içinde monte etmek olabilir. Konu imaj değil, matematik: yerel üretim, Çin menşeli araçlara uygulanan Avrupa tarifelerinin etkisini hafifletip, pahalı lojistiğe rağmen fiyatları buradaki alıcı beklentisine daha yakın tutabilir.Hongqi’nin tasarım patronu Giles Taylor’a göre şirket fabrika yeri arayışında ve İskandinavya, Doğu Avrupa ile kıtanın güneyini masada tutuyor. Bu çerçevede İspanya doğal bir aday gibi görünüyor: elektrikli araç pazarı büyüyor, altyapı hızlıca yetişiyor; yenilenebilir enerjiye güçlü yönelim hem maliyetleri hem de üretimin karbon ayak izini aşağı çekebilir. Pazar dinamikleri ve enerji karması düşünüldüğünde, böyle bir kombinasyon üreticilerin cesaretini artıran türden.Bu arada ürün gamı genişliyor. Avrupa, şimdiden yaklaşık 4,78 metre uzunluğundaki orta boy elektrikli SUV EHS5’i gördü; hedefinin Tesla Model Y olduğu açık. Giriş versiyonu yaklaşık 252 bg ve 380 Nm’lik arkadan itiş sunarken, dört çekerli seçenek 707 bg ve 780 Nm’ye ulaşıyor; 0–100 km/s’nin açıklandığına göre 3,9 saniyede tamamlandığı söyleniyor. Teknik veriler 85 kWh’lik LFP batarya ve WLTP’ye göre 550 km’ye kadar menzil öngörüyor; hızlı şarjla yüzde 10’dan 80’e yaklaşık 20 dakikada çıkabildiği belirtiliyor. Üzerinde, neredeyse beş metre uzunluğundaki EHS7 sedan konumlanıyor; en az 344 bg güç, 600 km’ye kadar menzil ve 250 kW’a varan şarj gücüyle geliyor. Amiral gemisi E‑HS9 ise markanın Avrupa’daki vitrini rolünü şimdiden üstlenmiş durumda.Hongqi Avrupa’da üretimi devreye alırsa tablo sertleşir: Çin maliyet tabanı ile yerel montajın birleşimi, niş bir premium oyuncuyu ana akıma itebilir. Pazar açısından mesaj net: Çinli markalar artık yalnızca otomobil göndermiyor, sanayi kurmaya geliyor. Bu aynı zamanda, tedarik, servis ve fiyatlandırma denkleminde taşlar yerine oturduğunda Avrupa alıcısının yeni bir amblemi ne kadar hazır ve hızlı benimseyeceğine dair bir sınav olacak.
Hongqi, Avrupa, elektrikli otomobil, EV üretimi, fabrika, İspanya, EHS5, EHS7, E-HS9, Tesla Model Y, yerli montaj, Avrupa tarifeleri, WLTP menzil, hızlı şarj, LFP batarya, premium SUV
2025
Michael Powers
news
Hongqi, Avrupa’da elektrikli otomobil montajı için fabrika arıyor
Hongqi, Avrupa’da elektrikli araç üretimini yerelleştirmek için fabrika arıyor. İspanya gündemde. EHS5, EHS7, E-HS9 ile hedef büyüyor; fiyat, servis etkilenir.
Michael Powers, Editor
Bir zamanlar ağırlıkla devlet protokolüne yönelik üst düzey otomobilleriyle tanınan Çinli Hongqi, Avrupa konusunda vites yükseltiyor. Bir dizi modelle sahneye çıktıktan sonra sıradaki hamle, elektrikli otomobilleri AB içinde monte etmek olabilir. Konu imaj değil, matematik: yerel üretim, Çin menşeli araçlara uygulanan Avrupa tarifelerinin etkisini hafifletip, pahalı lojistiğe rağmen fiyatları buradaki alıcı beklentisine daha yakın tutabilir.
Hongqi’nin tasarım patronu Giles Taylor’a göre şirket fabrika yeri arayışında ve İskandinavya, Doğu Avrupa ile kıtanın güneyini masada tutuyor. Bu çerçevede İspanya doğal bir aday gibi görünüyor: elektrikli araç pazarı büyüyor, altyapı hızlıca yetişiyor; yenilenebilir enerjiye güçlü yönelim hem maliyetleri hem de üretimin karbon ayak izini aşağı çekebilir. Pazar dinamikleri ve enerji karması düşünüldüğünde, böyle bir kombinasyon üreticilerin cesaretini artıran türden.
Bu arada ürün gamı genişliyor. Avrupa, şimdiden yaklaşık 4,78 metre uzunluğundaki orta boy elektrikli SUV EHS5’i gördü; hedefinin Tesla Model Y olduğu açık. Giriş versiyonu yaklaşık 252 bg ve 380 Nm’lik arkadan itiş sunarken, dört çekerli seçenek 707 bg ve 780 Nm’ye ulaşıyor; 0–100 km/s’nin açıklandığına göre 3,9 saniyede tamamlandığı söyleniyor. Teknik veriler 85 kWh’lik LFP batarya ve WLTP’ye göre 550 km’ye kadar menzil öngörüyor; hızlı şarjla yüzde 10’dan 80’e yaklaşık 20 dakikada çıkabildiği belirtiliyor. Üzerinde, neredeyse beş metre uzunluğundaki EHS7 sedan konumlanıyor; en az 344 bg güç, 600 km’ye kadar menzil ve 250 kW’a varan şarj gücüyle geliyor. Amiral gemisi E‑HS9 ise markanın Avrupa’daki vitrini rolünü şimdiden üstlenmiş durumda.
Hongqi Avrupa’da üretimi devreye alırsa tablo sertleşir: Çin maliyet tabanı ile yerel montajın birleşimi, niş bir premium oyuncuyu ana akıma itebilir. Pazar açısından mesaj net: Çinli markalar artık yalnızca otomobil göndermiyor, sanayi kurmaya geliyor. Bu aynı zamanda, tedarik, servis ve fiyatlandırma denkleminde taşlar yerine oturduğunda Avrupa alıcısının yeni bir amblemi ne kadar hazır ve hızlı benimseyeceğine dair bir sınav olacak.
