BCG anketi, Alman sürücülerin Çinli elektrikli otomobillere düşük ilgi gösterdiğini ortaya koyuyor. Marka sadakati güçlü, şüphe yüksek; 2030-2035 görünümü.
2025-09-05T11:20:27+03:00
2025-09-05T11:20:27+03:00
2025-09-05T11:20:27+03:00
Alman sürücüler Çin menşeli elektrikli modellere geçmekte acele etmiyor. Boston Consulting Group’un anketine göre Almanya’da yaşayanların yalnızca yüzde 16’sı Çin’den otomobil almayı düşünebileceğini söylüyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, bu oran Birleşik Krallık’ta yüzde 15, İtalya’da yüzde 14, Hollanda’da ise sadece yüzde 11 seviyesinde.Şüphe en sert biçimde Amerika Birleşik Devletleri’nde hissediliyor: katılımcıların yalnızca yüzde 7’si Çinli bir elektrikli otomobil satın alma fikrine sıcak bakıyor. Öte yandan, on ülkede 9.000 kişiyle yapılan anket, Çin’de durumun farklı olduğuna işaret ediyor: orada alıcılar Avrupa markaları yerine giderek daha fazla yerli logolara yöneliyor.Almanya’yı ayıran bir başka özellik de köklü marka sadakati. Ülkede alıcıların yaklaşık yarısı bir sonraki otomobilinde aynı üreticiye dönmeye hazır; Avrupa’nın geri kalanında bu oran yüzde 35 civarında seyrediyor. Böyle bir bağlılık, yerleşik markalar için doğal bir kalkan işlevi görüyor ve yeni oyuncuların eşiğini bariz şekilde yükseltiyor.Uzmanlar, Almanya’da elektriklilerin pazar payının 2030’da yüzde 40’a ulaşmasını, 2035’te ise yüzde 90’ı aşmasını bekliyor. Bu çerçevede, Çinli markaların Avrupalı tüketicinin güvenini kazanma yolu hâlâ uzun ve engebeli görünüyor.
Çinli elektrikli otomobiller, Alman sürücüler, BCG anketi, marka sadakati, Almanya EV pazarı, Avrupa pazarı, tüketici güveni, 2030 EV pazar payı, 2035 elektrikli araçlar
2025
Michael Powers
news
Almanya’da Çin menşeli elektrikli modellere ilgi düşük
BCG anketi, Alman sürücülerin Çinli elektrikli otomobillere düşük ilgi gösterdiğini ortaya koyuyor. Marka sadakati güçlü, şüphe yüksek; 2030-2035 görünümü.
Michael Powers, Editor
Alman sürücüler Çin menşeli elektrikli modellere geçmekte acele etmiyor. Boston Consulting Group’un anketine göre Almanya’da yaşayanların yalnızca yüzde 16’sı Çin’den otomobil almayı düşünebileceğini söylüyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, bu oran Birleşik Krallık’ta yüzde 15, İtalya’da yüzde 14, Hollanda’da ise sadece yüzde 11 seviyesinde.
Şüphe en sert biçimde Amerika Birleşik Devletleri’nde hissediliyor: katılımcıların yalnızca yüzde 7’si Çinli bir elektrikli otomobil satın alma fikrine sıcak bakıyor. Öte yandan, on ülkede 9.000 kişiyle yapılan anket, Çin’de durumun farklı olduğuna işaret ediyor: orada alıcılar Avrupa markaları yerine giderek daha fazla yerli logolara yöneliyor.
Almanya’yı ayıran bir başka özellik de köklü marka sadakati. Ülkede alıcıların yaklaşık yarısı bir sonraki otomobilinde aynı üreticiye dönmeye hazır; Avrupa’nın geri kalanında bu oran yüzde 35 civarında seyrediyor. Böyle bir bağlılık, yerleşik markalar için doğal bir kalkan işlevi görüyor ve yeni oyuncuların eşiğini bariz şekilde yükseltiyor.
Uzmanlar, Almanya’da elektriklilerin pazar payının 2030’da yüzde 40’a ulaşmasını, 2035’te ise yüzde 90’ı aşmasını bekliyor. Bu çerçevede, Çinli markaların Avrupalı tüketicinin güvenini kazanma yolu hâlâ uzun ve engebeli görünüyor.
