Toyota GR Yaris M Concept: orta motorlu G20E prototipi
Orta motorlu Toyota GR Yaris M Concept: Super Taikyu’da G20E 2.0 turbo testi
Toyota GR Yaris M Concept: orta motorlu G20E prototipi
Toyota GR Yaris M Concept, 2025 Tokyo Auto Salon’da tanıtıldı. Orta motorlu prototip, Super Taikyu’da yeni G20E 2.0 turbo motoru ve ısı yönetimini sınayacak.
2025-12-08T00:02:43+03:00
2025-12-08T00:02:43+03:00
2025-12-08T00:02:43+03:00
Toyota, Gazoo Racing birimi üzerinden GR Yaris’in orta motorlu bir yorumu olan deneysel TGRR GR Yaris M Concept’i geliştirdi. Model, 2025 Tokyo Auto Salon’da tanıtıldı; ardından Japonya’nın Super Taikyu serisindeki gerçek yarış koşulları için hazırlandı—bu şampiyona, dayanıklılık ve ısıl kontrol konusunda yeni fikirleri kanıtlamak için uygun iş yükü ve uzun etaplar sunuyor.Marka, bu yerleşim tercihinin pratik nedenlerle alındığını vurguluyor: pistte önden motorlu bir hatchback frenleme, yön değiştirme ve hızlanma anlarında ön lastiklere büyük yük bindiriyor; bu da aşınmayı hızlandırıp önden kayma riskini artırabiliyor. Aktarma organlarını merkeze yaklaştırmak, dengeyi iyileştirip yükü daha eşit paylaştırmalı. Kağıt üzerinde mantık sağlam; bu değişim, bir stint boyunca ön aksı sakinleştirip tutuşu daha tutarlı kılma vaadi taşıyor. Pistte böyle bir yaklaşımın faydasını görmek pek şaşırtıcı olmaz.Asıl misyon, G20E adı verilen yeni turboşarjlı 2.0 litrelik motoru denemek. Bu konsept, motoru uzun süreli yüksek yükte çalıştıran bir deney platformu işlevi görüyor. Toyota, soğutma paketinin hâlâ geliştirilmesi gerektiğini de kabul ediyor: orta motorlu yerleşimde havayı içeri almak ve ısıyı dışarı atmak kritik; aksi halde performans istikrarı ve ömür olumsuz etkileniyor. Bu odak, tecrübeyle uyumlu—orta motorlu otomobiller ısı yönetimiyle ayakta kalır; Super Taikyu’nun uzun stintleri de bu düzeni doğrulamak için yerinde bir sahne.
Toyota GR Yaris M Concept, orta motorlu GR Yaris, G20E 2.0 turbo motor, Super Taikyu, 2025 Tokyo Auto Salon, Toyota Gazoo Racing, ısı yönetimi, soğutma paketi, yarış prototipi
2025
Michael Powers
news
Orta motorlu Toyota GR Yaris M Concept: Super Taikyu’da G20E 2.0 turbo testi
Toyota GR Yaris M Concept, 2025 Tokyo Auto Salon’da tanıtıldı. Orta motorlu prototip, Super Taikyu’da yeni G20E 2.0 turbo motoru ve ısı yönetimini sınayacak.
Michael Powers, Editor
Toyota, Gazoo Racing birimi üzerinden GR Yaris’in orta motorlu bir yorumu olan deneysel TGRR GR Yaris M Concept’i geliştirdi. Model, 2025 Tokyo Auto Salon’da tanıtıldı; ardından Japonya’nın Super Taikyu serisindeki gerçek yarış koşulları için hazırlandı—bu şampiyona, dayanıklılık ve ısıl kontrol konusunda yeni fikirleri kanıtlamak için uygun iş yükü ve uzun etaplar sunuyor.
Marka, bu yerleşim tercihinin pratik nedenlerle alındığını vurguluyor: pistte önden motorlu bir hatchback frenleme, yön değiştirme ve hızlanma anlarında ön lastiklere büyük yük bindiriyor; bu da aşınmayı hızlandırıp önden kayma riskini artırabiliyor. Aktarma organlarını merkeze yaklaştırmak, dengeyi iyileştirip yükü daha eşit paylaştırmalı. Kağıt üzerinde mantık sağlam; bu değişim, bir stint boyunca ön aksı sakinleştirip tutuşu daha tutarlı kılma vaadi taşıyor. Pistte böyle bir yaklaşımın faydasını görmek pek şaşırtıcı olmaz.
Asıl misyon, G20E adı verilen yeni turboşarjlı 2.0 litrelik motoru denemek. Bu konsept, motoru uzun süreli yüksek yükte çalıştıran bir deney platformu işlevi görüyor. Toyota, soğutma paketinin hâlâ geliştirilmesi gerektiğini de kabul ediyor: orta motorlu yerleşimde havayı içeri almak ve ısıyı dışarı atmak kritik; aksi halde performans istikrarı ve ömür olumsuz etkileniyor. Bu odak, tecrübeyle uyumlu—orta motorlu otomobiller ısı yönetimiyle ayakta kalır; Super Taikyu’nun uzun stintleri de bu düzeni doğrulamak için yerinde bir sahne.
