Hyundai i30 N geri dönüyor: hibrit destekli benzin keyfi
Yeni Hyundai i30 N: içten yanmalı ve hibritle geri dönüyor
Hyundai i30 N geri dönüyor: hibrit destekli benzin keyfi
Hyundai, i30 N’i hibrit destekli içten yanmalı motorla 2026-2027’de geri getirmeye hazırlanıyor. N planı, 2030’a dek 7 yeni model ve çeşitli aktarmalar öngörüyor
2025-12-08T18:05:10+03:00
2025-12-08T18:05:10+03:00
2025-12-08T18:05:10+03:00
Hyundai, benzinli i30 N’yi geri getirmeye hazırlanıyor gibi görünüyor; raporlara göre geliştirme çalışmalarının şimdiden sürdüğü belirtiliyor. Performans odaklı kompakt hatchback’lerin seyrekleştiği bir dönemde bu model, açılan alanı doldurmaya aday. Tamamen elektrikli olmayacak: yeni i30 N’in içten yanmalı motoru koruması ve muhtemelen bir hibrit destek sistemiyle eşleşmesi bekleniyor. Direksiyon başındaki saf hissiyatı önemseyip çağın verimlilik taleplerini de kabul edenler için zamanlama yerinde.İlk i30 N, 2017’de N departmanının temel projelerinden biri olarak sahneye çıktı. 2,0 litrelik turbo motoru 276 bg’ye kadar güç sunuyor, pist kullanımı düşünülerek ayarlanan şasisi ve elektronik kilitli diferansiyeliyle öne çıkıyordu. 2024’te Hyundai, Avrupa’nın 2035’e kadar içten yanmalı satışlarını sonlandırma hedefi doğrultusunda N markasını yüksek performanslı elektriklilere odaklayacağını açıklayarak i30 N ve i20 N’e veda etti. Bugün N ailesinin omurgasını Ioniq 5 N ve Ioniq 6 N oluşturuyor; benzinle ünlenen bir rozet için bu keskin dönüş dikkat çekici.N bölümünün başındaki Joon Park, markanın yalnızca elektriklilerle sınırlı olmayacağını ve Hyundai’nin farklı aktarım çözümleri stratejisini takip edeceğini vurgulamıştı. Sıradaki i30 N için şirket, mevcut bir hibrit düzenin güçlendirilmiş versiyonunu (örnek olarak 1,5 litrelik mimari anılıyor) ya da tamamen yeni bir üniteyi değerlendiriyor. Üstelik Hyundai, Veloster temelli bir prototipte yüksek devir çevirmeye istekli yeni bir içten yanmalı motor deniyor; bu da, kırmızı çizgiyi kovalayan makinelerin kompakt bir sürücü otomobilinde hâlâ anlamlı olduğuna işaret ediyor. Kağıt üzerinde bu yaklaşım, günlük kullanımı törpülemeden karakterli bir sürüş vaat eden bir denge kurabilir.Autocar’a göre i30, 2026’da bir kez daha güncellenecek; performans versiyonu ise 2026’nın sonu ya da 2027’nin başında gelebilir. Resmî planda Hyundai, 2030’a kadar içten yanmalı, hibrit ve elektrikli seçenekleri kapsayan yedi yeni N modelini tanıtmayı öngörüyor. Bu yol haritası, i30 N’in elektrik desteğiyle yeniden kilit bir rol üstlenebileceğini düşündürüyor—sürücü odaklı geleneği günümüz teknolojisiyle buluşturan bir yorumla.
Hyundai i30 N, hibrit, içten yanmalı, performans hatchback, 2026, 2027, N departmanı, Autocar, Ioniq 5 N, Ioniq 6 N, 7 yeni N modeli, kompakt sürücü otomobili
2025
Michael Powers
news
Yeni Hyundai i30 N: içten yanmalı ve hibritle geri dönüyor
Hyundai, i30 N’i hibrit destekli içten yanmalı motorla 2026-2027’de geri getirmeye hazırlanıyor. N planı, 2030’a dek 7 yeni model ve çeşitli aktarmalar öngörüyor
Michael Powers, Editor
Hyundai, benzinli i30 N’yi geri getirmeye hazırlanıyor gibi görünüyor; raporlara göre geliştirme çalışmalarının şimdiden sürdüğü belirtiliyor. Performans odaklı kompakt hatchback’lerin seyrekleştiği bir dönemde bu model, açılan alanı doldurmaya aday. Tamamen elektrikli olmayacak: yeni i30 N’in içten yanmalı motoru koruması ve muhtemelen bir hibrit destek sistemiyle eşleşmesi bekleniyor. Direksiyon başındaki saf hissiyatı önemseyip çağın verimlilik taleplerini de kabul edenler için zamanlama yerinde.
İlk i30 N, 2017’de N departmanının temel projelerinden biri olarak sahneye çıktı. 2,0 litrelik turbo motoru 276 bg’ye kadar güç sunuyor, pist kullanımı düşünülerek ayarlanan şasisi ve elektronik kilitli diferansiyeliyle öne çıkıyordu. 2024’te Hyundai, Avrupa’nın 2035’e kadar içten yanmalı satışlarını sonlandırma hedefi doğrultusunda N markasını yüksek performanslı elektriklilere odaklayacağını açıklayarak i30 N ve i20 N’e veda etti. Bugün N ailesinin omurgasını Ioniq 5 N ve Ioniq 6 N oluşturuyor; benzinle ünlenen bir rozet için bu keskin dönüş dikkat çekici.
N bölümünün başındaki Joon Park, markanın yalnızca elektriklilerle sınırlı olmayacağını ve Hyundai’nin farklı aktarım çözümleri stratejisini takip edeceğini vurgulamıştı. Sıradaki i30 N için şirket, mevcut bir hibrit düzenin güçlendirilmiş versiyonunu (örnek olarak 1,5 litrelik mimari anılıyor) ya da tamamen yeni bir üniteyi değerlendiriyor. Üstelik Hyundai, Veloster temelli bir prototipte yüksek devir çevirmeye istekli yeni bir içten yanmalı motor deniyor; bu da, kırmızı çizgiyi kovalayan makinelerin kompakt bir sürücü otomobilinde hâlâ anlamlı olduğuna işaret ediyor. Kağıt üzerinde bu yaklaşım, günlük kullanımı törpülemeden karakterli bir sürüş vaat eden bir denge kurabilir.
Autocar’a göre i30, 2026’da bir kez daha güncellenecek; performans versiyonu ise 2026’nın sonu ya da 2027’nin başında gelebilir. Resmî planda Hyundai, 2030’a kadar içten yanmalı, hibrit ve elektrikli seçenekleri kapsayan yedi yeni N modelini tanıtmayı öngörüyor. Bu yol haritası, i30 N’in elektrik desteğiyle yeniden kilit bir rol üstlenebileceğini düşündürüyor—sürücü odaklı geleneği günümüz teknolojisiyle buluşturan bir yorumla.
