Taft’ın Baker Electric’inden Biden’ın Corvette’ine, Trump’ın Lamborghini’sine kadar başkanların otomobilleri: teknoloji, zevk ve statünün zamanla değişimi.
2025-12-08T22:34:44+03:00
2025-12-08T22:34:44+03:00
2025-12-08T22:34:44+03:00
Söz başkanların otomobillerine geldiğinde, spotları çoğunlukla zırhlı limузинler çalar. Oysa asıl çok şey anlatan seçimler, protokolün değil, kalbin sesine kulak verilerek—bazen sağduyunun da tersine—yapılanlardır.Tur, William Taft ve 1912 tarihli Baker Electric ile açılıyor. Bu, elektrikli araçların 21. yüzyılda ortaya çıkmadığını hatırlatıyor: 1900’lerin başında şehir içi kullanımda sessiz, pratik ve saygın bir alternatiftiler. Ardından Herbert Hoover’ın erken 1930’lardan ultra nadir Cadillac 452-B V-16’sı geliyor—on altı silindir, caz çağının parıltısı ve neredeyse müze seviyesinde ayrıcalık. Büyük Buhran’ın fonunda düşünüldüğünde, bu tercih daha da sert bir tezatla beliriyor.Franklin Roosevelt, yalnızca politikalarıyla değil, kişisel mühendislik uyarlamasıyla da hatırlanıyor: 1936 Ford Phaeton’ı, çocuk felci nedeniyle el kumandalarıyla donatılmıştı. Bir otomobilin nasıl özgürlüğün aracı olabildiğini gösteren çarpıcı bir örnek. Yanında duran 1939 Lincoln Sunshine Special ise, başkan güvenliği düşünülerek tasarlanan araçlara geçişin işaret fişeği.Dwight Eisenhower, 1914 Rauch & Lang ile elektrikli tahrike bir kez daha temas ediyor—Amerika’nın elektrikli geçmişinin sandığımızdan derin olduğunun altını çizen bir başka işaret. Buna karşılık Lyndon Johnson, sürpriz etkisiyle sevilen bir amfibi meraklısı Amphicar ile iz bırakıyor. Bu tercih, statü göstergesinden çok sahne etkisi ve sahibinin mizacıyla ilgiliydi.Richard Nixon’ın favorisi 1950 Oldsmobile 98: büyük hacimli bir Amerikan V8’i ve halktan biri olduğu mesajını taşıyan bir siyasi jest. Ronald Reagan’ın seçimi Subaru BRAT’tı—kullanışlı, biraz eksantrik, zekice paketlenmiş; çiftlik hayatına yakışan ve özenle kurulan mütevazı imajla uyumlu.Bill Clinton’ın 1967 Ford Mustang Convertible’ı, makam nişanı olarak değil, kişisel bir hazine olarak değer gördü—klasik Amerikan ruhunun bir dilimi. Joe Biden’ın manuel şanzımanlı 1967 Chevrolet Corvette Stingray’i ise direksiyona âşık olanlar için ham, eski usul V8 çekiciliği sunan türden bir makine.Final dokunuşu, Donald Trump’ın 1997 Lamborghini Diablo VT Roadster’ı: 1990’ların nadir spesifikasyonlu bir süper otomobil ikonu—kişisel garajın kamusal personaya dönüştüğü halin vurucu bir örneği.Sonuç yalın: Bu otomobiller kortejlerden çok dönemleri anlatıyor. Onlar üzerinden teknolojinin, zevkin ve statü anlayışının nasıl evrildiğini; “havalı otomobil” fikrinin de sürekli değiştiğini izlemek mümkün.
başkanların otomobilleri, ABD başkanları, Baker Electric, Cadillac V-16, Ford Phaeton, Lincoln Sunshine Special, Amphicar, Subaru BRAT, Corvette Stingray, Lamborghini Diablo, elektrikli araçlar
2025
Michael Powers
articles
ABD başkanlarının kişisel otomobilleri: Baker Electric’ten Lamborghini Diablo’ya
Taft’ın Baker Electric’inden Biden’ın Corvette’ine, Trump’ın Lamborghini’sine kadar başkanların otomobilleri: teknoloji, zevk ve statünün zamanla değişimi.
Michael Powers, Editor
Söz başkanların otomobillerine geldiğinde, spotları çoğunlukla zırhlı limузинler çalar. Oysa asıl çok şey anlatan seçimler, protokolün değil, kalbin sesine kulak verilerek—bazen sağduyunun da tersine—yapılanlardır.
Tur, William Taft ve 1912 tarihli Baker Electric ile açılıyor. Bu, elektrikli araçların 21. yüzyılda ortaya çıkmadığını hatırlatıyor: 1900’lerin başında şehir içi kullanımda sessiz, pratik ve saygın bir alternatiftiler. Ardından Herbert Hoover’ın erken 1930’lardan ultra nadir Cadillac 452-B V-16’sı geliyor—on altı silindir, caz çağının parıltısı ve neredeyse müze seviyesinde ayrıcalık. Büyük Buhran’ın fonunda düşünüldüğünde, bu tercih daha da sert bir tezatla beliriyor.
Franklin Roosevelt, yalnızca politikalarıyla değil, kişisel mühendislik uyarlamasıyla da hatırlanıyor: 1936 Ford Phaeton’ı, çocuk felci nedeniyle el kumandalarıyla donatılmıştı. Bir otomobilin nasıl özgürlüğün aracı olabildiğini gösteren çarpıcı bir örnek. Yanında duran 1939 Lincoln Sunshine Special ise, başkan güvenliği düşünülerek tasarlanan araçlara geçişin işaret fişeği.
Dwight Eisenhower, 1914 Rauch & Lang ile elektrikli tahrike bir kez daha temas ediyor—Amerika’nın elektrikli geçmişinin sandığımızdan derin olduğunun altını çizen bir başka işaret. Buna karşılık Lyndon Johnson, sürpriz etkisiyle sevilen bir amfibi meraklısı Amphicar ile iz bırakıyor. Bu tercih, statü göstergesinden çok sahne etkisi ve sahibinin mizacıyla ilgiliydi.
Richard Nixon’ın favorisi 1950 Oldsmobile 98: büyük hacimli bir Amerikan V8’i ve halktan biri olduğu mesajını taşıyan bir siyasi jest. Ronald Reagan’ın seçimi Subaru BRAT’tı—kullanışlı, biraz eksantrik, zekice paketlenmiş; çiftlik hayatına yakışan ve özenle kurulan mütevazı imajla uyumlu.
Bill Clinton’ın 1967 Ford Mustang Convertible’ı, makam nişanı olarak değil, kişisel bir hazine olarak değer gördü—klasik Amerikan ruhunun bir dilimi. Joe Biden’ın manuel şanzımanlı 1967 Chevrolet Corvette Stingray’i ise direksiyona âşık olanlar için ham, eski usul V8 çekiciliği sunan türden bir makine.
Final dokunuşu, Donald Trump’ın 1997 Lamborghini Diablo VT Roadster’ı: 1990’ların nadir spesifikasyonlu bir süper otomobil ikonu—kişisel garajın kamusal personaya dönüştüğü halin vurucu bir örneği.
Sonuç yalın: Bu otomobiller kortejlerden çok dönemleri anlatıyor. Onlar üzerinden teknolojinin, zevkin ve statü anlayışının nasıl evrildiğini; “havalı otomobil” fikrinin de sürekli değiştiğini izlemek mümkün.
