İkinci el BMW: EpicVIN raporu, pert ve geri çağırma oranları
EpicVIN verileriyle ikinci el BMW pazarı: pert kayıtları, geri çağırmalar ve kilometre riski
İkinci el BMW: EpicVIN raporu, pert ve geri çağırma oranları
100 bin BMW VIN’ine dayanan EpicVIN raporu, ikinci elde pert/yeniden yapım oranı %11,76, geri çağırmalar %64,67 ve olası kilometre müdahalesi %4,2’yi gösteriyor.
2025-12-19T23:24:31+03:00
2025-12-19T23:24:31+03:00
2025-12-19T23:24:31+03:00
İkinci el pazarında, anlatılan hikâyelerden sıyrılmanın yolu çoğu zaman çıplak rakamlardan geçiyor. ABD’deki 100.000 BMW VIN’inin incelenmesine dayanan ve yaklaşık altı milyonluk parka genellenen yeni EpicVIN raporu, ilanlarda ağır geçmişler, geri çağırmalar ve olası kilometre oynamalarıyla ne sıklıkta karşılaşıldığını ortaya koyuyor.Öne çıkan veri, hurda (salvage) ya da yeniden yapım (rebuilt) kaydı taşıyan otomobillerin payı: örneklemde %11,76. Basitçe söylemek gerekirse, bu, ağır bir kaza, sigorta tarafından tam hasar yazımı ya da kapsamlı bir onarım sürecinden geçmiş olabilecek her sekizde bire yakın araç demek. Böyle bir oran, ilanı okurken detay sayfasındaki her satırın değerini artırıyor.M modelleri, ortalamadan belirgin biçimde daha erken ‘pert’ statüsüne ulaşıyor: yaklaşık üç yılda ve 57,6 bin kilometre civarında. Sıradan BMW’lerde hurda kaydı daha çok on yıla yaklaşan yaşta ve 160 bin kilometre sonrası görülüyor. Bu tablo şaşırtıcı değil; yüksek performans, daha sert kullanım ve masraflı onarımlar, ekonomik onarım sınırını erken aşırıyor.Geri çağırmalar bir diğer büyük kalem. VIN’lerin %64,67’si en az bir NHTSA kampanyasıyla bağlantılı görünüyor. Bu, otomobilleri kusurlu diye damgalamıyor; daha çok BMW bakarken temel bir kuralı hatırlatıyor: açık geri çağırma olup olmadığını kontrol etmek ve işlemlerin tamamlandığını teyit etmek artık alım protokolünün doğal parçası olmalı.Kilometre ise başka bir risk alanı. Dijital gösterge panellerine rağmen, VIN’lerin yaklaşık %4,2’sinde olası kilometre düzeltmesi işaretleri var. Modeller bazında en çok 3 Serisi ile X5’in öne çıkması, büyük ölçüde bu iki serinin satış hacmi ve ikinci eldeki popülerliğinin bir yansıması.Su hasarı ise başlı başına bir uyarı etiketi olarak ayrışıyor; örneklemde ‘sel’ ibaresi taşıyan vakaların çoğu Florida’da yoğunlaşıyor. Coğrafi kümelenme, araç geçmişini eyalet bazında da okumak gerektiğini hatırlatıyor.
ikinci el BMW, EpicVIN raporu, hurda salvage, yeniden yapım rebuilt, geri çağırma, NHTSA, VIN kontrolü, kilometre oynama, odometre, 3 Serisi, X5, su hasarı, Florida, BMW M
2025
Michael Powers
news
EpicVIN verileriyle ikinci el BMW pazarı: pert kayıtları, geri çağırmalar ve kilometre riski
100 bin BMW VIN’ine dayanan EpicVIN raporu, ikinci elde pert/yeniden yapım oranı %11,76, geri çağırmalar %64,67 ve olası kilometre müdahalesi %4,2’yi gösteriyor.
Michael Powers, Editor
İkinci el pazarında, anlatılan hikâyelerden sıyrılmanın yolu çoğu zaman çıplak rakamlardan geçiyor. ABD’deki 100.000 BMW VIN’inin incelenmesine dayanan ve yaklaşık altı milyonluk parka genellenen yeni EpicVIN raporu, ilanlarda ağır geçmişler, geri çağırmalar ve olası kilometre oynamalarıyla ne sıklıkta karşılaşıldığını ortaya koyuyor.
Öne çıkan veri, hurda (salvage) ya da yeniden yapım (rebuilt) kaydı taşıyan otomobillerin payı: örneklemde %11,76. Basitçe söylemek gerekirse, bu, ağır bir kaza, sigorta tarafından tam hasar yazımı ya da kapsamlı bir onarım sürecinden geçmiş olabilecek her sekizde bire yakın araç demek. Böyle bir oran, ilanı okurken detay sayfasındaki her satırın değerini artırıyor.
M modelleri, ortalamadan belirgin biçimde daha erken ‘pert’ statüsüne ulaşıyor: yaklaşık üç yılda ve 57,6 bin kilometre civarında. Sıradan BMW’lerde hurda kaydı daha çok on yıla yaklaşan yaşta ve 160 bin kilometre sonrası görülüyor. Bu tablo şaşırtıcı değil; yüksek performans, daha sert kullanım ve masraflı onarımlar, ekonomik onarım sınırını erken aşırıyor.
Geri çağırmalar bir diğer büyük kalem. VIN’lerin %64,67’si en az bir NHTSA kampanyasıyla bağlantılı görünüyor. Bu, otomobilleri kusurlu diye damgalamıyor; daha çok BMW bakarken temel bir kuralı hatırlatıyor: açık geri çağırma olup olmadığını kontrol etmek ve işlemlerin tamamlandığını teyit etmek artık alım protokolünün doğal parçası olmalı.
Kilometre ise başka bir risk alanı. Dijital gösterge panellerine rağmen, VIN’lerin yaklaşık %4,2’sinde olası kilometre düzeltmesi işaretleri var. Modeller bazında en çok 3 Serisi ile X5’in öne çıkması, büyük ölçüde bu iki serinin satış hacmi ve ikinci eldeki popülerliğinin bir yansıması.
Su hasarı ise başlı başına bir uyarı etiketi olarak ayrışıyor; örneklemde ‘sel’ ibaresi taşıyan vakaların çoğu Florida’da yoğunlaşıyor. Coğrafi kümelenme, araç geçmişini eyalet bazında da okumak gerektiğini hatırlatıyor.
