AB'de SUV burun yüksekliği yaya güvenliğini tehdit ediyor
T&E: AB'de yeni otomobiller büyüyor, yüksek SUV burunları yaya riskini artırıyor
AB'de SUV burun yüksekliği yaya güvenliğini tehdit ediyor
T&E'ye göre AB'de yeni otomobillerin kaputları her yıl yükseliyor; yüksek SUV önleri kör noktaları büyütüp yaya ölüm riskini artırıyor. AB'ye düzenleme çağrısı.
2025-12-27T11:41:26+03:00
2025-12-27T11:41:26+03:00
2025-12-27T11:41:26+03:00
Avrupa’da otomotiv sektörünün oyun kuralları yeniden tartışılıyor; bu kez mesele motorlar değil, gövdenin şekli ve boyutu. Avrupa Ulaştırma ve Çevre Federasyonu’na (T&E) göre AB’de satılan yeni otomobiller her yıl biraz daha büyüyor ve köşeli tasarım ile yüksek SUV burunlarına olan moda, yaya güvenliğini doğrudan etkilemeye başladı. Yolda “daha kaslı” duruş, showroom’da etkileyici görünebilir; kent sokaklarında ise endişe verici bir tablo çiziyor.Merkeze oturan sorun, düz ve yüksek konumlu ön kısım. T&E, Avrupa’daki yeni otomobillerin kaput yüksekliğinin yılda ortalama yarım santimetre arttığını belirtiyor: 2010’da 76,9 cm olan ortalama, 2024’te 83,8 cm’ye çıktı. Burun yükseldikçe darbe noktası da yükseliyor; çarpışmada araç hayati bölgelere daha sık temas ediyor ve 50 km/s’ye kadar hızlarda bir kişinin yana savrulmak yerine aracın altına çekilme olasılığı artıyor. Yüksek kaput yakın çevre görüşünü de zayıflatıyor: T&E, büyük modellerde sürücünün aracın tam önünde duran bir çocuğu fark edemeyebileceği örnekler veriyor. Bu kör nokta, çoğu sürücünün bir “ucuz atlatma” yaşayana kadar tam fark etmediği bir risk.Benzer tespitler Atlantik’in öte yakasından da geliyor. ABD’deki IIHS, kaza analizlerinin ardından boyutların büyümesi ve daha yüksek ön tasarımların yaya ölümleri riskini artırdığını ilişkilendiriyor. Bu tablo karşısında 30’dan fazla sivil kuruluş, yeni araçların boyut ve biçimine sınırlar getirilmesini 2035’e kadar araçların “şişmesini” durdurmayı hedefleyen bir reform paketine dâhil etmesi için AB makamlarına çağrıda bulundu.
SUV, yaya güvenliği, AB, Avrupa, T&E, IIHS, kaput yüksekliği, yeni otomobiller, kör nokta, SUV burunu, araç boyutu, yaya ölümleri, güvenlik, düzenleme, politika, şehir içi
2025
Michael Powers
news
T&E: AB'de yeni otomobiller büyüyor, yüksek SUV burunları yaya riskini artırıyor
T&E'ye göre AB'de yeni otomobillerin kaputları her yıl yükseliyor; yüksek SUV önleri kör noktaları büyütüp yaya ölüm riskini artırıyor. AB'ye düzenleme çağrısı.
Michael Powers, Editor
Avrupa’da otomotiv sektörünün oyun kuralları yeniden tartışılıyor; bu kez mesele motorlar değil, gövdenin şekli ve boyutu. Avrupa Ulaştırma ve Çevre Federasyonu’na (T&E) göre AB’de satılan yeni otomobiller her yıl biraz daha büyüyor ve köşeli tasarım ile yüksek SUV burunlarına olan moda, yaya güvenliğini doğrudan etkilemeye başladı. Yolda “daha kaslı” duruş, showroom’da etkileyici görünebilir; kent sokaklarında ise endişe verici bir tablo çiziyor.
Merkeze oturan sorun, düz ve yüksek konumlu ön kısım. T&E, Avrupa’daki yeni otomobillerin kaput yüksekliğinin yılda ortalama yarım santimetre arttığını belirtiyor: 2010’da 76,9 cm olan ortalama, 2024’te 83,8 cm’ye çıktı. Burun yükseldikçe darbe noktası da yükseliyor; çarpışmada araç hayati bölgelere daha sık temas ediyor ve 50 km/s’ye kadar hızlarda bir kişinin yana savrulmak yerine aracın altına çekilme olasılığı artıyor. Yüksek kaput yakın çevre görüşünü de zayıflatıyor: T&E, büyük modellerde sürücünün aracın tam önünde duran bir çocuğu fark edemeyebileceği örnekler veriyor. Bu kör nokta, çoğu sürücünün bir “ucuz atlatma” yaşayana kadar tam fark etmediği bir risk.
Benzer tespitler Atlantik’in öte yakasından da geliyor. ABD’deki IIHS, kaza analizlerinin ardından boyutların büyümesi ve daha yüksek ön tasarımların yaya ölümleri riskini artırdığını ilişkilendiriyor. Bu tablo karşısında 30’dan fazla sivil kuruluş, yeni araçların boyut ve biçimine sınırlar getirilmesini 2035’e kadar araçların “şişmesini” durdurmayı hedefleyen bir reform paketine dâhil etmesi için AB makamlarına çağrıda bulundu.
